وفقًا لأحدث الأبحاث التي أجرتها شركة Canalys، واصل سوق السيارات الكهربائية العالمية نموه السريع في النصف الأول من هذا العام. على أساس سنوي، توسع السوق العالمي بنسبة 63% والشيء المثير للاهتمام حول هذا هو أن المبيعات الصينية تمثل 57% من إجمالي الحجم العالمي.
في النصف الأول من عام 2022، اشترى الصينيون 2.4 مليون سيارة كهربائية، وهو ما يمثل 26% من إجمالي السيارات المباعة في البلاد لنفس الفترة، ارتفاعًا من 10% في النصف الأول من عام 2021. وفي أوروبا، بلغت شحنات السيارات الكهربائية 1.1 مليون وتمثل 20% من المبيعات، ارتفاعًا من 16% في النصف الأول من عام 2021. ولا تزال الولايات المتحدة متخلفة مع مبيعات 414000 فقط. لا يزال هذا يعتبر نموًا كبيرًا، من 3% إلى 6% من حصة السوق في عام واحد.
من الواضح أن سوق السيارات الكهربائية الصينية هو الأسرع نموًا ويظهر علامات الانتعاش بعد مشاكل سلسلة التوريد. تمنح الحكومة مزايا ضريبية سخية لتعزيز عملية التبني حيث تظهر العلامات التجارية والنماذج الجديدة يوميًا تقريبًا. تعد BYD أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في الصين، حيث يتم تصنيع ستة من أصل عشر سيارات الأكثر مبيعًا بواسطة الشركة.
يشهد السوق الأوروبي بعض علامات التباطؤ مع انخفاض إجمالي مبيعات سيارات الركاب وتراجع شعبية السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) إلى حد ما هذا العام مقارنة بعام 2021. ويبدو أن تيسلا تقود السوق في أوروبا حيث يتصدر طرازان من طرازاتها المخططات - الطراز Y يحتل المركز الأول يليه مباشرة الطراز 3.
لا تزال شركة تسلا تهيمن على السوق الأمريكية، حيث تستحوذ على 60% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية - وهي إحصائية رائعة. ومع ذلك، فإن ندرة النماذج الجديدة المتاحة في الولايات المتحدة خلقت وضعا حيث يفوق الطلب العرض بكثير، مما اضطر المصنعين المنافسين إلى رفع أدائهم لتحفيز نمو المبيعات.
ويعود الارتفاع الكبير في مشتريات السيارات الكهربائية في المقام الأول إلى زيادة تكاليف الوقود والحوافز المدعومة من الحكومة. ومع ذلك، لا تزال سلاسل التوريد ضيقة، مما يترك المشترين ينتظرون أشهرًا للحصول على سياراتهم المطلوبة. ويعرب محللو الصناعة عن قلقهم من أن التوقعات الاقتصادية غير المؤكدة قد تضر بقطاع السيارات الكهربائية في العام المقبل.
