Volgens het laatste onderzoek van Canalys heeft de wereldwijde EV-markt zijn snelle groei in de eerste helft van dit jaar voortgezet. Jaar na jaar groeide de wereldmarkt met 63% en het interessante hieraan is dat de Chinese verkoop 57% van het totale mondiale volume voor zijn rekening neemt.
In de eerste helft van 2022 kochten de Chinezen 2,4 miljoen elektrische auto’s, wat 26% is van het totale aantal verkochte auto’s in het land in dezelfde periode, tegen 10% in de eerste helft van 2021. In Europa bedragen de verkochte elektrische auto’s 1,1 miljoen en zijn ze goed voor 20% van de verkopen, tegen 16% in de eerste helft van 2021. De VS blijven nog steeds achter met slechts 414.000 verkopen. Dit wordt echter nog steeds als een aanzienlijke groei beschouwd: van 3% naar 6% marktaandeel in een jaar.
Het is duidelijk dat de Chinese EV-markt de snelst groeiende markt is en tekenen van herstel vertoont na de problemen met de toeleveringsketen. De overheid geeft royale belastingvoordelen om de adoptie verder te stimuleren, aangezien er bijna dagelijks nieuwe merken en modellen opduiken. BYD is de grootste EV-fabrikant in China en zes van de tien best verkochte voertuigen zijn door het bedrijf gemaakt.
De Europese markt ziet enkele tekenen van vertraging, aangezien de totale verkoop van personenauto's is gedaald en de PHEV's dit jaar iets minder populair zijn vergeleken met 2021. Tesla lijkt de markt in Europa te leiden met twee van zijn modellen bovenaan de hitlijsten: Model Y neemt de eerste plaats in, op de voet gevolgd door Model 3.
Tesla blijft de Amerikaanse markt domineren en neemt 60% van alle verkopen van elektrische voertuigen voor zijn rekening – een opmerkelijke statistiek. Niettemin heeft de schaarste aan nieuwe modellen die beschikbaar zijn in de VS een situatie gecreëerd waarin de vraag het aanbod ruimschoots overtreft, waardoor rivaliserende fabrikanten gedwongen worden hun prestaties te verbeteren om de omzetgroei te stimuleren.
De stijging van het aantal EV-aankopen wordt voornamelijk veroorzaakt door stijgende brandstofkosten en door de overheid gesteunde stimuleringsmaatregelen. De toeleveringsketens blijven echter krap, waardoor kopers maanden op hun bestelde voertuigen moeten wachten. Industrieanalisten uiten hun bezorgdheid dat onzekere economische vooruitzichten de EV-sector het komende jaar mogelijk schade kunnen toebrengen.
