11月の中国の自動車総販売台数は減少したが、電気自動車およびプラグインハイブリッド車の需要は引き続き堅調で、減速は見られなかった。
クリーンテクニカによると、11月に中国で合計62万5,205台の電気乗用車が新規登録され、前年同月比50％増となり、過去2番目に多い台数となった。このデータはホセ・ポンテス氏によって共有され、同氏は9月に63万6,223台が登録されたと報告した。
現在、プラグイン車は中国の自動車市場全体の 35% を占めており、2023 年にはこの割合が 40% に近づく可能性が十分にあります。
完全電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）の販売は、過去 1 年間で大幅に増加しました。 PHEVは前年比88％増となり、8か月連続で月間新記録を樹立した。しかし、BEV市場は依然としてPHEV市場よりも大きい。
月次結果は以下の通りです。
- BEV453000
- PHEV172000
- 合計625205
今年これまでに、中国では520万台以上の電気乗用車が新たに登録されており、これは前年同期の登録台数の約2倍で、2021年全体の登録台数の合計を上回っている。
中国におけるEV登録台数
- BEV3850000
- PHEV1400000
- 合計5250007
背景を説明すると、2021 年の電気自動車登録総数は 320 万台以上に達し、2020 年の 127 万台から前年比 153% 増加しました。
中国乗用車協会（CPCA）によると、2022年には中国で約600万台の電気乗用車が販売されると予想されている。
BYD は、中国の 11 月のベストセラー EV リストのトップ 10 に同社の電気モデル 7 つをランクインしました。これは驚くべき成果です。チャートをリードしたのはBYDSongPlusで、6万4,000台以上（BEVが6,999台、PHEVが5万7,146台）を売り上げた。
Tesla ModelY は 52,424 台を販売し、トップ 10 内で唯一外国メーカーの座を確保し、2 位にランクされました。 Wuling HonGuang MINIEV は残りのエントリーのトップとなり、約 32,000 台を納入しました。
今月のトップ 10 ランキングは次のとおりです。
| モデル | 11月の販売 | 市場シェア |
|---|---|---|
| BYD ソング プラス (BEV + PHEV) | 64,145 | 10.3% |
| テスラ モデル Y | 52,145 | 8.4% |
| 武陵宏光ミニEV | 31,982 | 5.1% |
| BYD ハン (BEV+PHEV) | 31,580 | 5.1% |
| BYDドルフィン | 26,029 | 4.2% |
| BYD元プラスEV | 26,004 | 4.2% |
| BYD 秦プラス (BEV+PHEV) | 25,498 | 4.1% |
| BYD タン (BEV + PHEV) | 19,188 | 3.1% |
| BYDシール | 15,356 | 2.5% |
| GAC アイオン S | 15,323 | 2.5% |
BYDSongPlus は年間総販売台数で武陵宏光 MINIEV を上回り、12 月の公式統計までの間、2022 年に最も売れている電気自動車になる見込みです。
BYD Songファミリーの2022年の総販売台数は約47万台と予想されており、2021年に販売された五菱宏光MINI EVの販売台数は42万4,000台であった。これは、BYD Songファミリーの2022年の販売台数約47万台から大幅に増加している。
現時点で、テスラ モデル Y は 286,220 台を販売し、11 か月後には 4 位にランクされています。現在、BYD Qin Plusが29万1,930台を販売し、3位に迫っている。今回のランキングでもBYDの存在感は大きく、トップ10内に6モデルがランクインした。
| モデル | 1月から11月までの販売 | 市場シェア |
|---|---|---|
| BYD ソング プラス (BEV + PHEV) | 406,296 | 7.7% |
| 武陵宏光ミニEV | 389,475 | 7.4% |
| BYD 秦プラス (BEV+PHEV) | 291,930 | 5.6% |
| テスラ モデル Y | 286,220 | 5.5% |
| BYD ハン (BEV + PHEV) | 242,727 | 4.6% |
| BYDドルフィン | 178,600 | 3.4% |
| BYD元プラスEV | 167,812 | 3.2% |
| BYD タン (BEV + PHEV) | 128,724 | 2.5% |
| テスラ モデル 3 | 112,822 | 2.1% |
| GAC アイオン Y | 105,376 | 2.0% |
BYDは今年最初の11か月で市場シェアを大幅に伸ばし、中国の電気自動車市場全体の3分の1に近づいた。国内で最も成功した相手先ブランド製造（OEM）メーカーとなる可能性が高い。
通常、市場シェアの低下は、自動車業界の他のブランドやメーカーが地位を失いつつあることを示しています。ただし、この場合、テスラ株は輸出に重点を置いた10月以降0.3％上昇した。興味深いのは、長安がその順位を 3.8% に大幅に改善したことです。
大手ブランドが占める市場シェア
- BYD30.6
- 上汽GM-五菱 8.3
- テスラ7.6
- GAC4.6
- 奇瑞4.1
- 長安3.8
- 吉利3.5
- フォルクスワーゲン 3.3
年初から現在までの主要な自動車グループをプラグインセグメントの市場シェア順にランキング:
市場シェアトップの自動車グループ
- テスラ7.6
- 吉利-ボルボ5.5
- GAC4.9
- Chery4.2
- 東風3.8
- VWグループ3.8
- 長安3.8
