欧州委員会は、フォルクスワーゲンとBMWが生産する中国製電気自動車の輸入関税を潜在的に引き下げる意向を示した。これは欧州のEV市場に大きな影響を与え、欧州と中国の自動車メーカー間の力関係を再構築する可能性がある。
現在の提案では、中国から輸入されるEVには最大37.6％の関税が課されることになる。しかし、欧州委員会はフォルクスワーゲンとBMWを「協力企業」に分類し、20.8％の軽減税率を認めることを検討している。これは、BMW の中国製 DiX3 や Mini Cooper E、および Volkswagen Group の安徽工場で製造される Cupra Tavascan などのモデルに適用されます。
ブリュッセルによる潜在的な譲歩は、中国で自動車を製造し欧州に輸入している欧州自動車メーカーが提起した懸念への対応として行われた。特にドイツの自動車業界は、ドイツ自動車メーカーにとって重要な市場である中国からの報復を恐れ、関税に反対する声を上げている。
フォルクスワーゲンとBMWの関税を引き下げる可能性があるという決定は、中国のEVとの競争に対する懸念に対処しながら、欧州メーカーの利益のバランスをとるための戦略的措置とみなされている。テスラはまた、上海工場から欧州に輸出されるモデル３についても別途関税率を要求した。
現在の数字は暫定的なものであるため、欧州委員会は秋までに関税決定を最終決定する必要がある。調査中に中国でバッテリー電気自動車を生産しなかった企業からの提出内容を検討しており、プロセスの後半で最終的な評価を行う予定だ。
最終的な関税決定が欧州の競争環境とEV市場全体の成長をどのように形作るのかを見守る必要があるが、この展開が欧州と中国の自動車メーカー双方の戦略に大きな影響を与える可能性があることは明らかだ。
