أبدت المفوضية الأوروبية استعدادها لخفض التعريفات الجمركية المحتملة على السيارات الكهربائية صينية الصنع التي تنتجها شركتا فولكس فاجن وبي إم دبليو. يمكن أن يؤثر هذا بشكل كبير على سوق السيارات الكهربائية الأوروبية ويعيد تشكيل الديناميكيات بين شركات صناعة السيارات الأوروبية والصينية.
وبموجب الاقتراح الحالي، ستواجه المركبات الكهربائية المستوردة من الصين تعريفات جمركية تصل إلى 37.6%. ومع ذلك، تدرس المفوضية تصنيف فولكس فاجن وبي إم دبليو على أنهما "شركتان متعاونتان"، الأمر الذي من شأنه أن يمنحهما معدل تعريفة مخفضًا بنسبة 20.8%. وينطبق هذا على طرازات مثل سيارة BMWiX3 المصنوعة في الصين، أو سيارة Mini Cooper E، بالإضافة إلى سيارة كوبرا تافاسكان، المصنعة في مصنع آنهوي التابع لمجموعة فولكس فاجن.
ويأتي الامتياز المحتمل من جانب بروكسل ردا على المخاوف التي أثارتها شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تصنع السيارات في الصين وتستوردها إلى أوروبا. وكانت صناعة السيارات الألمانية، على وجه الخصوص، صريحة في معارضتها للتعريفات الجمركية، خوفا من الانتقام من الصين، وهي سوق حاسمة لشركات صناعة السيارات الألمانية.
يُنظر إلى قرار خفض الرسوم الجمركية المحتملة على فولكس واجن وبي إم دبليو على أنه خطوة استراتيجية لتحقيق التوازن بين مصالح الشركات المصنعة الأوروبية مع معالجة المخاوف بشأن المنافسة من السيارات الكهربائية الصينية. طلبت تسلا أيضًا معدل تعريفة منفصل للطراز 3 المصدر إلى أوروبا من مصنع شنغهاي.
ويتعين على المفوضية الأوروبية أن تضع اللمسات الأخيرة على قرارها بشأن التعريفة الجمركية بحلول الخريف، حيث تظل الأرقام الحالية مؤقتة. وهي تقوم بمراجعة الطلبات المقدمة من الشركات التي لم تنتج سيارات تعمل بالبطاريات الكهربائية في الصين أثناء التحقيق وستقدم تقييمًا نهائيًا في وقت لاحق من العملية.
سيتعين علينا أن ننتظر ونرى كيف سيشكل حكم التعريفة النهائي المشهد التنافسي والنمو الإجمالي لسوق السيارات الكهربائية في أوروبا، ولكن من الواضح أن هذا التطور يمكن أن يؤثر بشكل عميق على استراتيجيات شركات صناعة السيارات الأوروبية والصينية.
