यूरोपीय आयोग ने वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू द्वारा उत्पादित चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क को संभावित रूप से कम करने की इच्छा का संकेत दिया है। यह यूरोपीय ईवी बाजार पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है और यूरोपीय और चीनी वाहन निर्माताओं के बीच की गतिशीलता को नया आकार दे सकता है।
मौजूदा प्रस्ताव के तहत, चीन से आयातित ईवी पर 37.6% तक टैरिफ का सामना करना पड़ेगा। हालाँकि, आयोग वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू को "सहयोगी कंपनियों" के रूप में वर्गीकृत करने पर विचार कर रहा है, जो उन्हें 20.8% की कम टैरिफ दर प्रदान करेगा। यह बीएमडब्ल्यू की चीन निर्मित डीआईएक्स3 या मिनी कूपर ई जैसे मॉडलों के साथ-साथ वोक्सवैगन समूह के अनहुई कारखाने में निर्मित कपरा तवास्कन पर भी लागू होगा।
ब्रुसेल्स द्वारा संभावित रियायत यूरोपीय वाहन निर्माताओं द्वारा उठाई गई चिंताओं की प्रतिक्रिया के रूप में आती है जो चीन में कारों का निर्माण करते हैं और उन्हें यूरोप में आयात करते हैं। जर्मन कार उद्योग, विशेष रूप से, चीन से प्रतिशोध के डर से टैरिफ के विरोध में मुखर रहा है, जो जर्मन वाहन निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार है।
वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू के लिए संभावित रूप से टैरिफ कम करने के निर्णय को चीनी ईवी से प्रतिस्पर्धा के बारे में चिंताओं को संबोधित करते हुए यूरोपीय निर्माताओं के हितों को संतुलित करने के लिए एक रणनीतिक कदम के रूप में देखा जाता है। टेस्ला ने शंघाई कारखाने से यूरोप को निर्यात किए जाने वाले मॉडल 3 के लिए एक अलग टैरिफ दर का भी अनुरोध किया है।
यूरोपीय आयोग को शरद ऋतु तक अपने टैरिफ निर्णय को अंतिम रूप देना होगा, क्योंकि मौजूदा आंकड़े अनंतिम हैं। यह उन कंपनियों की प्रस्तुतियों की समीक्षा कर रहा है जिन्होंने जांच के दौरान चीन में बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन नहीं किया और बाद में प्रक्रिया में एक निश्चित मूल्यांकन प्रदान करेगा।
हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि अंतिम टैरिफ निर्णय प्रतिस्पर्धी परिदृश्य और यूरोप में ईवी बाजार के समग्र विकास को कैसे आकार देता है, लेकिन यह स्पष्ट है कि यह विकास यूरोपीय और चीनी वाहन निर्माताओं दोनों की रणनीतियों को गहराई से प्रभावित कर सकता है।
