EU-kommisjonen har indikert en vilje til å potensielt senke importtariffer på kinesiskproduserte elektriske kjøretøyer produsert av Volkswagen og BMW. Dette kan påvirke det europeiske elbilmarkedet betydelig og omforme dynamikken mellom europeiske og kinesiske bilprodusenter.
Under det nåværende forslaget vil elbiler importert fra Kina ha toll på opptil 37,6 %. Kommisjonen vurderer imidlertid å klassifisere Volkswagen og BMW som «samarbeidende selskaper», noe som vil gi dem en redusert tollsats på 20,8 %. Dette vil gjelde modeller som BMWs Kina-madeiX3 eller Mini Cooper E, samt Cupra Tavascan, produsert i Volkswagen Groups Anhui-fabrikk.
Den potensielle konsesjonen fra Brussel kommer som et svar på bekymringer reist av europeiske bilprodusenter som produserer biler i Kina og importerer dem til Europa. Spesielt den tyske bilindustrien har vært vokal i sin motstand mot tollsatsene, i frykt for gjengjeldelse fra Kina, et avgjørende marked for tyske bilprodusenter.
Beslutningen om å potensielt senke tariffene for Volkswagen og BMW blir sett på som et strategisk grep for å balansere interessene til europeiske produsenter samtidig som man tar opp bekymringer om konkurranse fra kinesiske elbiler. Tesla har også bedt om en egen tollsats for Model 3 eksportert til Europa fra Shanghai-fabrikken.
EU-kommisjonen må ferdigstille sin tollbeslutning innen høsten, siden de nåværende tallene fortsatt er foreløpige. Den gjennomgår innleveringer fra selskaper som ikke produserte batterielektriske kjøretøy i Kina under etterforskningen og vil levere en endelig vurdering senere i prosessen.
Vi må vente og se hvordan den endelige tariffavgjørelsen former det konkurransedyktige landskapet og den generelle veksten av elbilmarkedet i Europa, men det er åpenbart at denne utviklingen kan ha stor innvirkning på strategiene til både europeiske og kinesiske bilprodusenter.
