EU-kommissionen har indikerat en villighet att potentiellt sänka importtullarna på Kinatillverkade elfordon tillverkade av Volkswagen och BMW. Detta kan avsevärt påverka den europeiska elbilsmarknaden och omforma dynamiken mellan europeiska och kinesiska biltillverkare.
Enligt det nuvarande förslaget skulle elbilar som importeras från Kina få tullar på upp till 37,6 %. Kommissionen överväger dock att klassificera Volkswagen och BMW som "samarbetande företag", vilket skulle ge dem en reducerad tullsats på 20,8 %. Detta skulle gälla modeller som BMW:s Kina-tillverkadeiX3 eller Mini Cooper E, såväl som Cupra Tavascan, tillverkade i Volkswagen Groups Anhui-fabrik.
Den potentiella eftergiften från Bryssel kommer som ett svar på farhågor från europeiska biltillverkare som tillverkar bilar i Kina och importerar dem till Europa. Den tyska bilindustrin, i synnerhet, har varit högljudd i sitt motstånd mot tullarna, av rädsla för repressalier från Kina, en avgörande marknad för tyska biltillverkare.
Beslutet att potentiellt sänka tarifferna för Volkswagen och BMW ses som ett strategiskt steg för att balansera de europeiska tillverkarnas intressen samtidigt som man tar itu med oro över konkurrensen från kinesiska elbilar. Tesla har också begärt en separat taxa för Model 3 som exporteras till Europa från Shanghai-fabriken.
Europeiska kommissionen måste slutföra sitt tullbeslut till hösten, eftersom de nuvarande siffrorna fortfarande är preliminära. Den granskar inlagor från företag som inte tillverkade batterielektriska fordon i Kina under utredningen och kommer att leverera en definitiv bedömning senare i processen.
Vi får vänta och se hur det slutliga tullbeslutet formar det konkurrensutsatta landskapet och den övergripande tillväxten av elbilsmarknaden i Europa, men det är uppenbart att denna utveckling kan påverka strategierna för både europeiska och kinesiska biltillverkare.
