アウディは電気自動車に対する需要の高まりに明るい兆しを見出している。同社の全体的な車両納入台数は2025年第1四半期にわずかに減少したが、EVの売上高は前年同期比で30％という驚異的な伸びを見せた。
2025 年の最初の 3 か月間で、アウディは世界中で 46,371 台の電気自動車を納入しました。フランスではアウディEVの納車台数が169％という顕著な増加を見せ、次いでスイスが120％、オランダが87％、ノルウェーが64％、アウディの本拠地であるドイツが59％となった。この電気自動車に対する新たな熱意が、アウディブランド全体の納車台数のわずかな減少を補うのに役立ち、合計38万3,401台となり、2024年第1四半期と比較して3.4％減少した。
西ヨーロッパ（ドイツを除く）全体の納車台数はわずか3％減少したが、同地域の完全電気自動車の納車台数は50.4％増加し、2万5129台以上に達した。ドイツも好調な傾向を示し、全体の納車台数は4.8%増の4万8,447台となり、うちEVは8,640台となった。アウディにとって 2025 年はかなり順調なスタートを切りました。同社は、ポーランド、オーストリア、クロアチアで、すべての車種において、第 1 四半期の納車台数が過去最高を達成しました。
電気自動車需要の前向きな勢いは、西ヨーロッパにおける完全電気モデルの受注が 86% 増加していることからも明らかです。すべてのタイプの車両にわたって、この地域での受注は前年比 22% 増加しました。アウディのゲルノート・デルナー最高経営責任者（CEO）は、この成長は同社の最近のモデルへの取り組みが目に見える影響を及ぼし始めていることを証明していると考えている。
世界的に見ても、アウディの販売はそれほど好調ではない。北米（メキシコを除く）では、主にモデル移行により納車台数が2.1％減の4万8599台となった。中国では、納車台数が7.0%減少し、合計144,471台となり、より厳しい市場となった。地元での激しい競争が主な理由として挙げられている。アウディは、中国における電気自動車ポートフォリオの急速な拡大、市場特化モデルの開発、現地パートナーシップの強化に注力しています。重要なハイライトは、上海モーターショー2025でのA6L e-tronの初公開と、アウディの電気に特化した新しい姉妹ブランドの最初の量産モデルであるAUDI E5 Sportbackの導入でした。
世界的な納車台数はまちまちにもかかわらず、アウディ グループの 2025 年第 1 四半期の総収益は 154 億 3,100 万ユーロに達し、前年比 12.4% 増加しました。アウディ グループの営業利益も 5 億 3,700 万ユーロに増加し、営業利益率は 3.5% となりました。純キャッシュフローはマイナス6,100万ユーロでしたが、これは前年に比べて大幅な改善でした。
