電気自動車の世界は進化が止まらず、エンジニアは熱心に改良を追い求めています。すべてのコンポーネントは、重量、コスト、効率に関して精査されています。自動車大手ステランティスも競合に負けるわけにはいかず、バッテリー専門会社サフトと協力して、EVの心臓部であるバッテリー自体を完全に再考する技術をテストしている。
プジョー E-3008 のプロトタイプは、将来の電気自動車をより軽量、より強力、より速く充電できる革新的なシステムをすでにテストしています。この新しいプロジェクトはIBIS（インテリジェントバッテリー統合システム）と呼ばれ、私たちが知っているEVパワートレインの設計に挑戦します。
電気自動車は、大型のバッテリー パックと、インバーター (DC バッテリーの電力をモーター用の AC に変換する) および車載充電器 (壁からの AC をバッテリー用の DC に変換する) 用の別個の個別のボックスで構築されています。
IBIS システムは基本的に、「余分なボックスを取り除くことができたらどうなるでしょうか?」と問いかけます。答えは、その機能をバッテリー パック自体に直接組み込むことです。フランスを拠点とするこの研究プロジェクトには、シェルパ エンジニアリングやフランス国立科学研究センター (CNRS) などのパートナーも参加し、単一のスマート エネルギー ユニットを作成します。
エンジニアリングチームによれば、そのメリットは説得力があります。別個のインバーターと充電器を排除することにより、システムは車両の総重量から約 40 kg を削減します。大したことではないように聞こえるかもしれませんが、自動車の世界では、これは効率とハンドリングの向上に貢献するかなりの成果です。
また、追加のコンポーネントが不要なため、約 17 lof の体積が解放され、設計者にパッケージングの柔軟性が与えられ、空気力学が向上したり、内部スペースが拡大したりする可能性があります。この統合は、システム全体の動作をよりスマートにすることを目的としています。
ステランティスの報告によると、IBIS プロトタイプは、バッテリーのサイズを変更せずに、通常 150 kW を生成するシステムを最大 172 kW まで出力し、約 15% の出力向上を実現します。これは、将来の電気自動車の加速がより速くなることを意味する可能性があります。
効率の向上は充電にも及びます。初期のテストでは、AC 充電時間が 15% 短縮されたことが示されています。一般的な家庭用充電器の場合、7 時間の充電がわずか 6 時間で完了することになります。また、このシステムは充電プロセス中および走行中のエネルギー効率が 10% 向上し、電力の無駄を削減します。
IBIS がコンセプトからプロトタイプを完成させるまでの道のりは、細心の注意を払って行われました。長年にわたるシミュレーションを経て、コアテクノロジーを検証するために、2022年半ばから定置型デモンストレーターが稼働している。現在、プジョー E-3008 テストラバが公道を走行する中、このプロジェクトは 2025 年 6 月に開始された第 2 フェーズに入り、ステランティスはこの 10 年末までに IBIS テクノロジーを量産車に統合したいと考えています。
焦点は乗用車の EV ですが、IBIS アーキテクチャの可能性はファミリー向け SUV をはるかに超えています。その作成者は、鉄道や海上輸送から航空宇宙、さらにはデータセンター用の定置型エネルギー貯蔵までの用途を検討しています。合理化された設計により、製造とメンテナンスが簡素化され、自動車でのキャリアが終わった後の第二の人生のためにバッテリーを再利用しやすくなります。
