Stellantis / バッテリー技術・劣化検証 2026 年 6 月 12 日

ステランティス、電動ダッジチャージャーで全固体電池のテストを開始

自動車メーカーは、より優れた、より長持ちする電気自動車用バッテリーで満たされた未来を私たちに約束しており、ソリッドステート技術はこれらの約束の絶対的な頂点であり、EVエンジニアにとっての聖杯です。世界的な競争に取り残されないように、ステランティスはこの先進技術を研究所から正式に取り出して公道に導入しましたが、このハイテクバッテリーを小型で...

Miyu Yoshida

著者: Miyu Yoshida

掲載: Autiva

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自動車メーカーは、より優れた、より長持ちする電気自動車用バッテリーで満たされた未来を私たちに約束しており、ソリッドステート技術はこれらの約束の絶対的な頂点であり、EVエンジニアにとっての聖杯です。世界的な競争に取り残されないように、ステランティスはこの先進技術を研究所から正式に取り出して公道に導入しましたが、このハイテクバッテリーを小型で実用的なシティカーに搭載する代わりに、メーカーは移動実験室として機能する重く高性能のアメリカンマッスルカーを選択しました。

同社は、特別に準備されたダッジ チャージャー デイトナ開発車両にプロトタイプのソリッドステート パックを取り付けました。このユニークな車は現在、厳しい現実の路上テストと校正プログラムに参加しています。この電動マッスルカーは公道走行に適しているように見えるかもしれないが、消費者はすぐにこのバージョンをディーラーで購入することはできない。ステランティスは、新しいバッテリーセルが日常の運転条件下でどのように機能するかを評価するための技術デモンストレーターとして純粋にこの車両を作成しました。つまり、大量生産は数年先になります。

ステランティス、電動ダッジチャージャーの全固体電池のテストを開始

ステランティスは、マサチューセッツ州に本拠を置くアメリカの電池メーカー、Factorial と緊密に協力しています。 Factorial は一般消費者の間ではまだよく知られた名前ではありませんが、同社は自動車業界の大手企業から多額の資金援助を受けています。メルセデス・ベンツ、ヒュンダイ、起亜自動車などの世界的大手企業はいずれもファクトリアルに多額の資金を投資し、ステランティスとともに次世代EVを世界市場に投入する競争に加わっている。

プロトタイプのダッジには、従来のリチウムイオン電池に含まれる液体またはゲル電解質を固体材料で置き換える、Factorial の特殊な固体電池が使用されています。この技術的変化により、バッテリー設計の基本的なルールが変わります。堅牢な構造を使用することで、技術者は、はるかに小さく軽量なスペースに大幅に多くの電気エネルギーを詰め込むことができ、現代の電気自動車について世界中の消費者が抱いている主な不満、特に重い車両重量と限られた走行距離に対処できます。

ステランティス、電動ダッジチャージャーの全固体電池のテストを開始

新しいセルの生の仕様は、大手自動車会社がソリッドステートの研究に数十億ドルを投資している理由を浮き彫りにします。 Factorial レポートによると、同社のセルは最大 375 Wh/kg のエネルギー密度を達成しており、これは今日の量販電気自動車に搭載されている標準的なバッテリーの能力を超えています。さらに、プロトタイプのセルは、15 パーセントの充電状態から 18 分で最大 90 パーセントまで充電できます。

異常気象は従来の電気自動車に大きな問題を引き起こし、走行距離の減少や充電速度の低下を引き起こします。新しい固体電池は、厳しい天候に対して顕著な回復力を示し、氷点下 -30 ℃から灼熱の 45 ℃までの温度範囲でも問題なく動作します。

ステランティス、電動ダッジチャージャーの全固体電池のテストを開始

ステランティスは、今のところいくつかの重要な詳細を秘密にすることを選択しました。このダッジ チャージャー デイトナ プロトタイプ内のバッテリー パックの合計サイズも、車両の正確な航続距離もわかりません。伝統的にガソリンとゴムを燃やすことで有名な車両で高度な環境技術をテストするのは皮肉な選択だと指摘する観察者もいるかもしれないが、Factorial の技術を使用したこれまでの現実世界の実験は、このソリッドステートのセットアップが空力的な車両設計と組み合わせたときに何を達成できるかを正確に示している。

昨年、改造されたメルセデス・ベンツ EQS プロトタイプ車両は、Factorial の全固体電池パックを使用して長距離テスト走行を完了しました。この電気セダンは、1 回の充電で合計 1,205 km の走行に成功しました。この距離は、従来の現代の電気自動車では通常、少なくとも 2 回の充電停止が必要です。

ステランティス、電動ダッジチャージャーの全固体電池のテストを開始

注目すべきは、メルセデス・ベンツのプロトタイプが停止する前にパワーを使い果たさなかったことだ。車両が最終的に停止したとき、ダッシュボードには推定航続可能距離がまだ約 137 km 残っていることが表示されました。ステランティスは現在、その効率性を活用して一般ドライバーが利用できるようにすることを目指しています。

この新しい試験イニシアチブは、ソリッドステート技術が最終的に従来のバッテリー化学に大規模に取って代わることができるかどうかを判断することを目的としています。今日の世界の自動車産業は、現代の EV の電源としてリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーとニッケル マンガン コバルト (NMC) バッテリーに依存しています。ソリッドステートの代替品は、より長い寿命、より安全な動作、そして劇的に迅速な充電を実現することで、現状を覆す可能性があります。

公式情報源: ダッジ・チャージャー

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