자동차 제조업체는 전기 자동차를 위한 더 우수하고 오래 지속되는 배터리로 가득 찬 미래를 약속했으며 솔리드 스테이트 기술은 이러한 약속의 절대적인 정점, 즉 EV 엔지니어에게 성배입니다. 글로벌 경쟁에서 뒤처지지 않기 위해 Stellantis는 공식적으로 이 첨단 기술을 연구실에서 꺼내 공공 도로에 적용했습니다. 하지만 이 첨단 배터리를 작고 감각적인 도시형 자동차 내부에 선보이는 대신 제조업체는 이동식 실험실 역할을 할 무겁고 고성능의 미국산 머슬카를 선택했습니다.
회사는 특별히 준비된Dodge Charger Dayton 개발 차량에 프로토타입 솔리드 스테이트 팩을 설치했습니다. 이 독특한 자동차는 현재 엄격한 실제 도로 테스트 및 보정 프로그램에 참여하고 있습니다. 전기 머슬카는 거리에 출시될 준비가 되어 있는 것처럼 보이지만 소비자는 조만간 대리점에서 이 버전을 구입할 수 없습니다. Stellantis는 순전히 새로운 배터리 셀이 일상적인 운전 조건에서 어떻게 작동하는지 평가하기 위한 기술 시연용으로 이 차량을 만들었습니다. 즉, 대량 생산이 몇 년 더 남았음을 의미합니다.
Stellantis는 매사추세츠 주에 본사를 둔 미국 배터리 제조업체인 Factorial과 긴밀히 협력하고 있습니다. 팩토리얼은 아직 일반 소비자들 사이에서 친숙한 브랜드는 아니지만, 이 회사는 자동차 업계의 유명 기업들로부터 막대한 재정적 지원을 받고 있습니다. 메르세데스-벤츠, 현대, 기아와 같은 글로벌 거대 기업들은 모두 팩토리얼에 막대한 자금을 투자했으며, 스텔란티스와 함께 차세대 EV를 글로벌 시장에 출시하기 위한 경쟁에 동참했습니다.
프로토타입 Dodge는 기존 리튬 이온 배터리에서 발견되는 액체 또는 젤 전해질을 고체 재료로 대체하는 Factorial의 특수 고체 셀을 사용합니다. 이러한 기술적 변화는 배터리 설계의 기본 규칙을 변경합니다. 견고한 구조를 사용함으로써 엔지니어는 훨씬 더 작고 가벼운 공간에 훨씬 더 많은 전기 에너지를 담을 수 있으며, 특히 무거운 연석 중량과 제한된 주행 범위와 같은 현대 전기 자동차에 대한 전 세계 소비자의 주요 불만 사항을 해결할 수 있습니다.
새로운 셀의 기본 사양은 주요 자동차 회사가 고체 연구에 수십억 달러를 투자하는 이유를 강조합니다. 팩토리얼(Factorial)은 자사 셀이 최대 375Wh/kg의 에너지 밀도를 달성했다고 보고합니다. 이는 오늘날 대중 시장 전기 자동차에 사용되는 표준 배터리의 성능을 초과하는 것입니다. 또한 프로토타입 셀은 18분 만에 15% 충전 상태에서 최대 90%까지 충전할 수 있습니다.
극한의 기상 조건은 기존 전기 자동차에 심각한 문제를 야기하여 주행 거리를 줄이고 충전 속도를 늦춥니다. 새로운 솔리드 스테이트 셀은 영하 30°C에서 무더위 45°C까지의 온도 범위에서 아무런 문제 없이 작동하면서 혹독한 날씨에 대한 놀라운 회복력을 보여줍니다.
Stellantis는 현재 몇 가지 주요 세부 사항을 비밀로 유지하기로 결정했습니다. 우리는 이 Dodge Charger Daytona 프로토타입 내부 배터리 팩의 전체 크기나 차량의 정확한 주행 범위를 알지 못합니다. 일부 관찰자들은 전통적으로 휘발유와 고무를 태우는 것으로 유명한 차량에서 첨단 녹색 기술을 테스트하는 것은 아이러니한 선택이라고 지적할 수 있습니다. 그러나 Factorial의 기술을 사용한 이전의 실제 실험은 이 고체 상태 설정이 공기 역학적 차량 설계와 결합될 때 달성할 수 있는 것을 정확하게 보여줍니다.
작년에는 개조된 메르세데스-벤츠 EQS 프로토타입 차량이 팩토리얼의 전고체 배터리 팩을 사용해 장거리 테스트 주행을 완료했습니다. 전기 세단은 1회 충전으로 총 1,205km를 주행했습니다. 이는 기존 현대식 전기 자동차의 경우 일반적으로 최소 2회 충전 정지가 필요한 거리입니다.
메르세데스-벤츠 프로토타입이 정지하기 전까지 전력이 방전되지 않은 점이 주목할 만하다. 차량이 마침내 멈췄을 때 대시보드에는 예상 주행 거리가 약 137km 남았다고 표시되었습니다. Stellantis는 이제 이러한 수준의 효율성을 활용하여 일반 운전자가 사용할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다.
이 새로운 테스트 이니셔티브에서는 솔리드 스테이트 기술이 결국 대규모로 기존 배터리 화학을 대체할 수 있는지 여부를 확인하려고 합니다. 오늘날의 글로벌 자동차 산업은 최신 EV에 전력을 공급하기 위해 인산철리튬(LFP) 및 니켈망간코발트(NMC) 배터리에 의존하고 있습니다. 솔리드 스테이트 대안은 더 긴 수명, 더 안전한 작동, 훨씬 더 빠른 충전을 제공하여 현 상태를 뒤집을 수 있습니다.
