電気自動車が直面する最大の課題は車両の速度ではありません。電気自動車にはそれがたくさんあります。彼らの充電速度はまったく異なるボールゲームです。従来のガソリン車のドライバーは数分でタンクを補充しますが、EVの所有者はバッテリーが再充電されるまで待たなければなりません。この時差は、充電に費やすすべての分が損失となるタクシーなど、使用頻度の高い商用車両にとって特に問題となります。しかし、香港における大規模な開発により、その待ち時間が完全に解消されることが約束されているため、すべてが変わろうとしています。
この変更は、バッテリー交換をサポートするために作られた世界初の右ハンドルの新エネルギータクシーに焦点を当てています。この車両は一汽紅旗 E-QM5 で、バッテリー大手 CATL が率いるパートナーによって最近発表されました。この特殊なモデルには、CATL から直接供給される 56 kWh Choco-SEB バッテリー パックが付属しており、タクシーは 1 回の充電で 500 km という驚異的な CLTC 航続距離を実現します。市内の道路を一日中カバーするドライバーにとって、これだけの航続距離は十分な自由をもたらします。
しかし、本当の見出しは CATL 独自の Choco-SEB テクノロジーです。この賢いシステムにより、タクシー運転手は駅に車を停め、消耗したバッテリーを新しい完全に充電されたバッテリーと交換するだけで済みます。この交換の速度は本当に印象的な部分です。完全なバッテリー交換にかかる時間はわずか 99 秒です。プラグを差し込んで 1 時間の大部分を待つ代わりに、ドライバーは車を停めて、2 分未満で待機してから作業に戻ります。そうすることで、電気自動車の航続距離に関する不安を解決できます。
CATLは2022年初頭にバッテリー交換事業に正式に参入し、子会社のContemporary Amperex Energy Service Technology (CAES)が運営するEVOGOブランドを立ち上げた。このシステムをさまざまなタイプの EV で動作させるために、CATL は標準化に取り組んできました。昨年末、同社はスワッピング設定を大幅に更新し、#20 と #25 として知られる 2 つの標準 Choco-SEB バッテリー パックを導入しました。標準化に重点を置くことは、いつかは多くの異なる車種が同じスワップ ステーションを使用できるようになるということを意味するため、重要です。
このネットワークを香港で実現するために、CATL は強力なチームを構築しました。同社の子会社であるCAESは、第一汽車の輸出入部門であるドラゴンライズニューエナジー、およびCATLと滴滴出行の合弁会社とともに、11月24日に市内で戦略的協力協定を締結した。この提携により、両社はドラゴンライズのバッテリー交換エコシステムショールームのオープニングセレモニーでバッテリー交換可能な一汽紅旗E-QM5をデビューさせることができた。
バッテリー交換ステーションに関する野心的な計画はすでに進行中です。今年の初め、新界粉嶺の平車路にある香港初のChoco-SEB駅の建設が、今年の初め1月13日に始まった。この最初の駅は間もなく開通する予定で、一汽紅旗E-QM5のドライバーに99秒交換の最初のチャンスが与えられる。そこから、展開は急速に加速します。 CATL は、2026 年末までに市内で 6 か所のトータル ステーションを稼働させ、2027 年までに香港に合計 14 か所のバッテリー交換ステーションを設置し、すべての主要エリアをカバーする予定です。
このローカルな推進は、はるかに大きな青写真の一部です。目標は、香港の国境をはるかに超えて届く新しいエネルギーモビリティネットワークを構築することです。 CATLは、Choco-SEBバッテリー交換モデルの成功を利用して、ASEAN全体にこのネットワークを確立する予定です。この右ハンドルのタクシーが香港を走り回るのを見ることは、この地域ビジョンの第一歩にすぎません。 EV はガソリン車よりも早く燃料を補給できることを証明することで、CATL とそのパートナーは商用輸送における完全電気の未来に向けた動きを加速させています。
