전기 자동차가 직면한 가장 큰 과제는 차량 속도가 아니라 속도가 너무 빠르다는 것입니다. 재충전 속도는 완전히 다른 볼 게임입니다. 기존의 휘발유 차량 운전자는 몇 분 안에 탱크를 재충전하지만 EV 소유자는 배터리가 재충전될 때까지 기다려야 합니다. 이러한 시차는 특히 택시와 같이 사용량이 많은 상용 차량의 경우 문제가 되며, 충전하는 데 1분마다 돈이 손실됩니다. 그러나 홍콩의 주요 개발로 대기 시간이 완전히 사라질 것을 약속하면서 모든 것이 곧 바뀔 것입니다.
배터리 교환을 지원하도록 제작된 세계 최초의 우측 핸들 신에너지 택시에 변화가 집중되었습니다. 이 차량은 배터리 대기업 CATL이 이끄는 파트너가 최근 공개한 FAW Hongqi E-QM5입니다. 이 특수 모델에는 CATL에서 직접 공급하는 56kWh Choco-SEB 배터리 팩이 장착되어 있어 택시에 1회 충전으로 500km의 인상적인 CLTC 주행 거리를 제공합니다. 하루 종일 시내 거리를 주행하는 운전자에게 이 정도의 주행 가능 거리는 충분한 자유를 제공합니다.
그러나 실제 헤드라인은 CATL의 독점 Choco-SEB 기술입니다. 이 영리한 시스템을 통해 택시 운전사는 역에 차를 세우고 방전된 배터리를 완전히 충전된 새 배터리로 교환할 수 있습니다. 이 교체 속도는 정말 인상적인 부분입니다. 전체 배터리 교체에는 단 99초가 소요됩니다. 플러그를 꽂고 한 시간 이상 기다리는 대신, 운전자가 차를 세우고 2분도 채 안 기다린 후 다시 업무에 복귀합니다. 이것이 바로 전기 자동차의 주행 거리 불안을 해결하는 방법입니다.
CATL은 2022년 초 공식적으로 배터리 스왑 사업에 진출하여 자회사인 Contemporary Amperex Energy Service Technology(CAES)가 운영하는 EVOGO 브랜드를 출시했습니다. 다양한 유형의 EV에 시스템이 작동할 수 있도록 CATL은 표준화 작업을 진행해 왔습니다. 작년 말, 이 회사는 #20 및 #25로 알려진 두 개의 표준 Choco-SEB 배터리 팩을 도입하여 교체 설정을 크게 업데이트했습니다. 표준화에 대한 이러한 초점은 언젠가는 다양한 자동차 유형이 동일한 스왑 스테이션을 사용할 수 있다는 것을 의미하기 때문에 핵심입니다.
홍콩에서 이 네트워크를 활성화하기 위해 CATL은 강력한 팀을 구성했습니다. 회사의 자회사 CAES는 FAW의 수출입 사업부인 Dragon Rise New Energy, CATL과 Didi의 합작 회사와 함께 11월 24일 시내에서 전략적 협력 계약을 체결했습니다. 이 파트너십을 통해 두 회사는 Dragon Rise의 배터리 스왑 생태계 쇼룸 개관식에서 배터리 교체 가능한 FAW Hongqi E-QM5를 선보일 수 있었습니다.
배터리 교환 스테이션에 대한 야심찬 계획이 이미 진행 중입니다. 올해 초 New Territories Fanling의 Ping Che Road에 있는 홍콩 최초의 Choco-SEB 역 건설이 시작되었습니다. 이 첫 번째 역은 곧 개통되어 FAW Hongqi E-QM5 운전자에게 99초 교환의 첫 번째 기회를 제공할 예정입니다. 거기에서 확장이 빠르게 증가합니다. CATL은 2026년 말까지 도시 전역에 총 6개의 배터리 교환 스테이션을 운영할 계획이며, 2027년까지 홍콩에 총 14개의 배터리 교환 스테이션을 설치하여 모든 주요 지역을 포괄할 계획입니다.
이 로컬 푸시는 훨씬 더 큰 청사진의 일부입니다. 목표는 홍콩 국경을 훨씬 넘어서는 새로운 에너지 모빌리티 네트워크를 구축하는 것입니다. CATL은 Choco-SEB 배터리 교체 모델의 성공을 활용하여 전체 ASEAN 지역에 걸쳐 이 네트워크를 구축할 계획입니다. 홍콩 주변을 운전하는 오른쪽 핸들 택시를 보는 것은 이 지역 비전의 첫 번째 단계에 불과합니다. CATL과 파트너들은 EV가 휘발유 자동차보다 더 빨리 연료를 공급받을 수 있음을 입증함으로써 상업용 운송의 완전 전기 미래를 향한 움직임을 가속화하고 있습니다.
