La sfida più grande per le auto elettriche non è la velocità del veicolo: ne hanno molta. La velocità della loro ricarica è una questione completamente diversa. I conducenti dei veicoli tradizionali a gas riempiono il serbatoio in pochi minuti, ma i proprietari di veicoli elettrici devono attendere che la batteria si ricarichi. Questa differenza oraria è un problema soprattutto per le flotte commerciali ad alto utilizzo, come i taxi, dove ogni minuto trascorso a ricaricare è denaro perso. Ma tutto sta per cambiare poiché un importante sviluppo a Hong Kong promette di cancellare completamente quel tempo di attesa.
Il cambiamento è incentrato sul primo nuovo taxi energetico al mondo con guida a destra, costruito per supportare lo scambio delle batterie. Questo veicolo è il FAW Hongqi E-QM5, recentemente presentato da partner guidati dal colosso delle batterie CATL. Questo modello specializzato è dotato di un pacco batterie Choco-SEB da 56 kWh fornito direttamente da CATL, che offre al taxi un'impressionante autonomia CLTC di 500 km con una singola carica. Per un conducente che percorre le strade della città tutto il giorno, tale autonomia offre molta libertà.
La vera novità, tuttavia, è la tecnologia Choco-SEB proprietaria di CATL. Questo sistema intelligente consente al tassista di entrare semplicemente in una stazione e sostituire una batteria scarica con una nuova e completamente carica. La velocità di questo scambio è la parte davvero impressionante: un cambio completo della batteria richiede solo 99 secondi - invece di collegarla e aspettare quasi un'ora, l'autista si ferma, aspetta meno di due minuti e poi torna al lavoro. È così che risolvi l'ansia da autonomia per una flotta di auto elettriche.
CATL è entrata ufficialmente nel business della sostituzione delle batterie all'inizio del 2022, lanciando il suo marchio EVOGO, gestito dalla sua controllata Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES). Per far funzionare il sistema per molti tipi diversi di veicoli elettrici, CATL ha lavorato sulla standardizzazione. Alla fine dell'anno scorso, l'azienda ha apportato un grande aggiornamento alla sua configurazione di scambio introducendo due pacchi batteria Choco-SEB standard, noti come #20 e #25. Questa attenzione alla standardizzazione è fondamentale perché significa che molti tipi diversi di auto un giorno potranno utilizzare le stesse stazioni di scambio.
Per dare vita a questa rete a Hong Kong, CATL ha creato un team potente. La filiale dell'azienda CAES, insieme a Dragon Rise New Energy, l'unità di import-export di FAW, e la joint venture CATL con Didi, hanno firmato un accordo di cooperazione strategica in città il 24 novembre. Questa partnership è ciò che ha permesso alle aziende di presentare il FAW Hongqi E-QM5 con batteria sostituibile alla cerimonia di apertura dello showroom dell'ecosistema di scambio batteria di Dragon Rise.
I piani ambiziosi per le stazioni di scambio delle batterie sono già in corso. La costruzione della prima stazione Choco-SEB di Hong Kong è iniziata su Ping Che Road a Fanling, Nuovi Territori, all'inizio di quest'anno, il 13 gennaio. Questa prima stazione aprirà molto presto, dando ai conducenti del FAW Hongqi E-QM5 la prima possibilità dello scambio di 99 secondi. Da lì l’espansione accelera rapidamente. CATL prevede di avere sei stazioni totali operative in tutta la città entro la fine del 2026, con un totale di 14 stazioni di scambio batterie a Hong Kong entro il 2027, coprendo tutte le aree chiave.
Questa spinta locale fa parte di un progetto molto più ampio. L'obiettivo è costruire una nuova rete di mobilità energetica che vada ben oltre i confini di Hong Kong. CATL prevede di sfruttare il successo del modello di scambio di batterie Choco-SEB per stabilire questa rete in tutta la regione dell’ASEAN. Vedere questo taxi con la guida a destra girare per Hong Kong è solo il primo passo di questa visione regionale. Dimostrando che i veicoli elettrici possono essere riforniti più velocemente delle auto a benzina, CATL e i suoi partner stanno accelerando il passaggio verso un futuro completamente elettrico per il trasporto commerciale.
