O maior desafio que os carros elétricos enfrentam não é a velocidade do veículo – eles têm bastante disso. A velocidade de recarga é um jogo totalmente diferente. Os motoristas de veículos tradicionais movidos a gasolina reabastecem seus tanques em minutos, mas os proprietários de veículos elétricos precisam esperar que a bateria recarregue. Esta diferença horária é especialmente um problema para frotas comerciais de grande utilização, como os táxis, onde cada minuto gasto no carregamento representa perda de dinheiro. Mas tudo está prestes a mudar, pois um grande desenvolvimento em Hong Kong promete eliminar totalmente esse tempo de espera.
A mudança centra-se no primeiro novo táxi energético com volante à direita do mundo, construído para suportar a troca de baterias. Este veículo é o FAW Hongqi E-QM5, recentemente apresentado por parceiros liderados pela gigante das baterias CATL. Este modelo especializado vem com uma bateria Choco-SEB de 56 kWh fornecida diretamente pela CATL, o que dá ao táxi uma impressionante autonomia CLTC de 500 km com uma única carga. Para um motorista que percorre as ruas da cidade o dia todo, essa autonomia proporciona bastante liberdade.
A verdadeira manchete, entretanto, é a tecnologia Choco-SEB proprietária da CATL. Este sistema inteligente permite que um motorista de táxi simplesmente pare em uma estação e troque uma bateria descarregada por uma nova e totalmente carregada. A velocidade dessa troca é a parte verdadeiramente impressionante: uma troca completa da bateria leva apenas 99 segundos - em vez de conectar e esperar quase uma hora, um motorista chega, espera menos de dois minutos e depois volta ao trabalho. É assim que você resolve a ansiedade de autonomia de uma frota de carros elétricos.
A CATL entrou oficialmente no negócio de troca de baterias no início de 2022, lançando sua marca EVOGO, operada por sua subsidiária Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES). Para fazer o sistema funcionar para muitos tipos diferentes de VEs, a CATL tem trabalhado na padronização. No final do ano passado, a empresa fez uma grande atualização em sua configuração de troca, introduzindo duas baterias Choco-SEB padrão, conhecidas como #20 e #25. Esse foco na padronização é fundamental porque significa que muitos tipos de carros diferentes poderão um dia usar as mesmas estações de troca.
Para dar vida a esta rede em Hong Kong, a CATL construiu uma equipe poderosa. A subsidiária da empresa CAES, juntamente com a Dragon Rise New Energy, a unidade de importação e exportação da FAW, e a joint venture da CATL com a Didi, assinaram um acordo de cooperação estratégica na cidade em 24 de novembro. Essa parceria foi o que permitiu às empresas estrearem o FAW Hongqi E-QM5 com bateria trocável na cerimônia de abertura do showroom do ecossistema de troca de bateria da Dragon Rise.
Os ambiciosos planos para estações de troca de baterias já estão em andamento. A construção da primeira estação Choco-SEB de Hong Kong começou na Ping Che Road em Fanling, Novos Territórios, no início deste ano, em 13 de janeiro. Esta primeira estação deverá ser inaugurada muito em breve, dando aos motoristas do FAW Hongqi E-QM5 sua primeira chance na troca de 99 segundos. A partir daí, a expansão aumenta rapidamente. A CATL planeja ter seis estações totais operando em toda a cidade até o final de 2026, com um total de 14 estações de troca de baterias em Hong Kong até 2027, cobrindo todas as áreas principais.
Este impulso local faz parte de um plano muito maior. O objectivo é construir uma nova rede de mobilidade energética que vá muito além das fronteiras de Hong Kong. A CATL planeja aproveitar o sucesso do modelo de troca de baterias Choco-SEB para estabelecer esta rede em toda a região da ASEAN. Ver este táxi com volante à direita circulando por Hong Kong é apenas o primeiro passo nesta visão regional. Ao provar que os VE podem ser reabastecidos mais rapidamente do que os automóveis a gasolina, a CATL e os seus parceiros estão a acelerar o movimento em direção a um futuro totalmente elétrico para o transporte comercial.
