Thomas Schafer è alla guida della Volkswagen da luglio, ma per lui e per l'azienda sono stati impegnati 3 mesi. I primi sono stati i controlli touch: nella migliore delle ipotesi non rispondono e nel peggiore dei casi sono decisamente fastidiosi e pericolosi. L'azienda ha già confermato il ritorno dei pulsanti e degli interruttori tattili e il mondo intero è scoppiato in festeggiamenti spontanei.
Il prossimo è il problema più grande, il suo sistema di infotainment. Sembra che abbia la mente di un monaco, il sistema fa sembrare Gameboy velocissimo e fluido. Il gruppo VW è stato afflitto da problemi con il suo software e il suo sistema di infotainment è oggetto di tutti gli scherzi cattivi. Le cose però stanno per migliorare.
Il capo della VW è sul caso e ha ammesso che sono stati commessi molti errori per lanciare i nuovi veicoli sul mercato. La piattaforma MIB3 è ampiamente utilizzata in tutto il Gruppo VW e l’azienda sta già lavorando su soluzioni significative con i primi aggiornamenti software pronti per essere lanciati quest’inverno.
I problemi hardware come i controlli touch richiederanno un po' più tempo, il nuovo capo ha promesso che entro 18 mesi tutte le nuove auto VW saranno dotate di un nuovo volante senza controlli touch a partire dal prossimo anno e la prima auto a montarlo sarà la Tiguan.
Uno dei più grandi cambiamenti in arrivo sulla piattaforma MIB3 di VW è così ovvio che fa sorgere una domanda: cosa stavano pensando? Se non hai guidato una VW, una Skoda o una Seat recente non lo sapresti, ma i cursori touch controllati per il volume o il riscaldamento non sono illuminati. Esatto: in nome della sicurezza VW si è assicurata che non potessi vederli di notte. Questa ovvia omissione verrà risolta, ma solo per le auto nuove. Se di notte vedi un conducente che usa una torcia in macchina, sarà uno dei veicoli del gruppo VW.
Secondo Shafer il nuovo sistema di infotainment è molto più veloce e includerà molte nuove funzionalità e offrirà aggiornamenti OTA con lo sviluppo di software che ora è al centro dell’attenzione dell’azienda. Ci sarà una disposizione uniforme dei quadri su tutte le auto VW, il che significa che non dovrai cercare un controllo del volume o una funzione particolare: una volta che sarai in una delle auto, le conoscerai tutte.
Il Gruppo VW è una grande azienda e chiaramente l’implementazione di grandi cambiamenti come questo richiederà tempo. Mostra anche come uno sviluppo affrettato e anche un piccolo errore possano andare fuori controllo e causare problemi a centinaia di migliaia di clienti. Alla fine quegli errori costarono il lavoro al precedente CEO, sebbene fosse Herbert Diess che in realtà stava cercando di risolvere quei problemi. Il tempo dirà se VW ha effettivamente una soluzione, dobbiamo solo aspettare ancora un po' per vedere se hanno effettivamente trovato una soluzione o semplicemente hanno messo un po' di vernice fresca sui vecchi problemi.
