Thomas Schafer ha estado al frente de Volkswagen desde julio, pero han estado tres meses muy ocupados para él y para la empresa. Primero fueron los controles táctiles: que no responden en el mejor de los casos y, en el peor, absolutamente molestos y peligrosos. La compañía ya confirmó el regreso de los botones e interruptores táctiles y el mundo entero estalló en celebraciones espontáneas.
El siguiente es el mayor problema, su sistema de información y entretenimiento. Con la sensación de que tiene la mente de un monje, el sistema hace que Gameboy parezca increíblemente rápido y fluido. El Grupo VW ha estado plagado de problemas con su software y su sistema de información y entretenimiento es el blanco de todos los chistes malos. Aunque las cosas están a punto de mejorar.
El jefe de VW está en el caso y admitió que se cometieron muchos errores para lanzar los nuevos vehículos al mercado. La plataforma MIB3 se utiliza ampliamente en todo el Grupo VW y la compañía ya está trabajando en soluciones significativas con las primeras actualizaciones de software listas para implementarse este invierno.
Los problemas de hardware, como los controles táctiles, tardarán un poco más, el nuevo jefe prometió que dentro de 18 meses todos los autos VW nuevos contarán con un nuevo volante sin controles táctiles a partir del próximo año y el primer auto deportivo será el Tiguan.
Uno de los mayores cambios que se avecinan en la plataforma MIB3 de VW es tan obvio que plantea una pregunta: ¿en qué estaban pensando? Si no ha conducido un VW, Skoda o Seat reciente, no lo sabrá, pero los controles deslizantes táctiles para volumen o calefacción no están iluminados. Así es, en nombre de la seguridad, VW se aseguró de que no pudieras verlos por la noche. Esa omisión obvia se está solucionando, pero sólo para los autos nuevos. Si ve a un conductor de noche usando una linterna en el coche, será uno de los vehículos del Grupo VW.
Según Shafer, el nuevo sistema de información y entretenimiento es mucho más rápido y vendrá con muchas características nuevas y ofrecerá actualizaciones OTA, siendo ahora el desarrollo de software el foco de la compañía. Habrá un diseño uniforme de los interruptores en todos los autos VW, lo que significa que no necesitarás buscar un control de volumen o una función en particular: una vez que hayas estado en uno de los autos, los conocerás todos.
VW Group es una empresa enorme y está claro que implementar grandes cambios como ese llevará tiempo. También muestra cómo un desarrollo apresurado e incluso un pequeño error pueden salirse de control y causar problemas a cientos de miles de clientes. Al final, esos errores le costaron el puesto al anterior director ejecutivo, aunque era Herbert Diess quien en realidad estaba tratando de solucionar esos problemas. El tiempo dirá si VW realmente tiene una solución, sólo tenemos que esperar un poco más para ver si realmente encontraron una solución o simplemente pusieron un poco de pintura nueva sobre los viejos problemas.
