يتولى توماس شيفر مسؤولية شركة فولكس فاجن منذ شهر يوليو، لكنهم كانوا مشغولين لمدة 3 أشهر له وللشركة. أولاً كانت أدوات التحكم باللمس - غير مستجيبة في أحسن الأحوال ومزعجة وخطيرة تمامًا في أسوأ الأحوال. وأكدت الشركة بالفعل عودة الأزرار والمفاتيح اللمسية وانطلق العالم كله في احتفالات عفوية.
التالي هو أكبر مشكلة، نظام المعلومات والترفيه. الشعور وكأنه يمتلك عقل راهب، يجعل النظام Gameboy يبدو سريعًا وسلسًا. لقد عانت مجموعة فولكس فاجن من مشكلات تتعلق ببرامجها، كما أن نظام المعلومات والترفيه الخاص بها أصبح بمثابة موضوع لجميع النكات السيئة. الأمور على وشك أن تتحسن بالرغم من ذلك.
رئيس شركة فولكس فاجن متواجد في القضية وقد اعترف بارتكاب الكثير من الأخطاء من أجل الإسراع بالمركبات الجديدة إلى السوق. يتم استخدام منصة MIB3 على نطاق واسع عبر مجموعة VW وتعمل الشركة بالفعل على إيجاد حلول مفيدة مع تحديثات البرامج الأولى الجاهزة للطرح هذا الشتاء.
ستستغرق مشكلات الأجهزة مثل أدوات التحكم باللمس وقتًا أطول قليلاً، وقد وعد الرئيس الجديد أنه في غضون 18 شهرًا، ستتميز جميع سيارات فولكس فاجن الجديدة بعجلة قيادة جديدة بدون أدوات تحكم تعمل باللمس اعتبارًا من العام المقبل وستكون أول سيارة رياضية هي تيغوان.
أحد أكبر التغييرات القادمة إلى منصة MIB3 الخاصة بشركة فولكس فاجن واضح للغاية لدرجة أنه يطرح سؤالاً - ما الذي كانوا يفكرون فيه؟ إذا لم تكن قد قمت بقيادة سيارة VW أو Skoda أو Seat حديثة، فلن تعرف ذلك ولكن أشرطة التمرير التي يتم التحكم فيها باللمس للتحكم في مستوى الصوت أو التدفئة غير مضاءة. هذا صحيح - باسم السلامة، حرصت شركة فولكس فاجن على عدم رؤيتهم في الليل. يتم إصلاح هذا الإغفال الواضح ولكن فقط للسيارات الجديدة. إذا رأيت سائقاً ليلاً يستخدم مصباحاً يدوياً في السيارة - فستكون إحدى مركبات مجموعة VW.
وفقًا لـ Shafer، فإن نظام المعلومات والترفيه الجديد أسرع بكثير وسيأتي مع العديد من الميزات الجديدة وسيقدم تحديثات عبر الهواء مع التركيز على تطوير البرامج الآن. سيكون هناك تخطيط موحد للمفاتيح الكهربائية عبر سيارات فولكس فاجن، مما يعني أنك لن تحتاج إلى البحث عن التحكم في مستوى الصوت أو وظيفة معينة - بمجرد أن تكون في إحدى السيارات، ستعرفها جميعًا.
مجموعة VW هي شركة ضخمة ومن الواضح أن تنفيذ تغييرات كبيرة كهذه سيستغرق وقتًا. إنه يوضح أيضًا كيف يمكن للتطوير المتسرع وحتى الخطأ الصغير أن يخرج عن نطاق السيطرة ويسبب مشكلات لمئات الآلاف من العملاء. في النهاية، كلفت هذه الأخطاء الرئيس التنفيذي السابق وظيفته على الرغم من أن هربرت ديس هو الذي كان يحاول بالفعل إصلاح هذه المشكلات. سيحدد الوقت ما إذا كانت شركة فولكس فاجن لديها بالفعل حل أم لا، علينا فقط الانتظار لفترة أطول قليلاً لمعرفة ما إذا كانوا قد وجدوا حلاً بالفعل أو قاموا فقط بوضع بعض الطلاء الجديد على المشكلات القديمة.
