Thomas Schafer, Temmuz ayından bu yana Volkswagen'in başındaydı ancak kendisi ve şirket için 3 aydır meşguldüler. Bunlardan ilki dokunmatik kontrollerdi; en iyi ihtimalle tepkisizdi, en kötü ihtimalle ise tamamen sinir bozucu ve tehlikeliydi. Şirket zaten düğmelerin ve dokunsal anahtarların geri dönüşünü doğruladı ve tüm dünya kendiliğinden kutlamalara başladı.
Sıradaki en büyük sorun ise bilgi-eğlence sistemi. Bir keşişin zihnine sahipmiş gibi hissettiren sistem, Gameboy'un ışık hızında ve pürüzsüz görünmesini sağlıyor. VW Grubu, yazılımıyla ilgili sorunlarla boğuşuyor ve bilgi-eğlence sistemi kötü şakaların konusu. Ancak işler daha iyiye gitmek üzere.
VW'nin patronu konuyla ilgileniyor ve yeni araçları pazara sunmak için birçok hata yapıldığını itiraf ediyor. MIB3 platformu VW Grubu genelinde yaygın olarak kullanılıyor ve şirket, bu kış kullanıma hazır ilk yazılım güncellemeleri ile şimdiden anlamlı çözümler üzerinde çalışıyor.
Dokunmatik kontroller gibi donanım sorunları biraz daha uzun sürecek; yeni patron, 18 ay içinde tüm yeni VW otomobillerinin gelecek yıldan itibaren dokunmatik kontrolleri olmayan yeni direksiyon simidine sahip olacağına ve bu spora sahip ilk otomobilin Tiguan olacağına söz verdi.
VW'nin MIB3 platformuna gelen en büyük değişikliklerden biri o kadar açık ki şu soruyu akla getiriyor: ne düşünüyorlardı? Yeni bir VW, Skoda veya Seat kullanmadıysanız bunu bilemezsiniz ancak ses seviyesi veya ısıtma için dokunmatik kontrollü kaydırıcılar yanmıyor. Doğru; VW güvenlik adına onları geceleri göremeyeceğinizden emin oldu. Bu bariz ihmal düzeltiliyor ama sadece yeni arabalar için. Geceleri arabada el feneri kullanan bir sürücü görürseniz, bu VW Grubunun araçlarından biri olacaktır.
Shafer'a göre yeni bilgi-eğlence sistemi çok daha hızlı ve birçok yeni özellikle birlikte gelecek ve yazılım geliştirmenin artık şirketin odak noktası olduğu OTA güncellemeleri sunacak. VW otomobillerinde tek tip bir şalt sistemi düzeni olacak, bu da bir ses kontrolü veya belirli bir işlev aramanıza gerek kalmayacağı anlamına geliyor; otomobillerden birine bindiğinizde hepsini bileceksiniz.
VW Grubu çok büyük bir şirket ve bunun gibi büyük değişiklikleri açıkça hayata geçirmek zaman alacak. Bu aynı zamanda aceleye getirilmiş geliştirmenin ve küçük bir hatanın bile nasıl kontrolden çıkabileceğini ve yüz binlerce müşteri için sorunlara yol açabileceğini gösteriyor. Sonunda bu hatalar önceki CEO'nun işine mal oldu, ancak aslında bu sorunları düzeltmeye çalışan Herbert Diess'ti. VW'nin gerçekten bir çözümü olup olmadığını zaman gösterecek, gerçekten bir çözüm bulup bulmadıklarını veya eski sorunların üzerine yeni bir boya mı döktüklerini görmek için biraz daha beklememiz gerekiyor.
