Thomas Schafer dirige Volkswagen depuis juillet, mais ils ont été très occupés pendant 3 mois pour lui et pour l'entreprise. Il y avait d’abord les commandes tactiles – au mieux insensibles et au pire carrément ennuyeuses et dangereuses. L'entreprise a déjà confirmé le retour des boutons et des interrupteurs tactiles et le monde entier s'est mis à célébrer spontanément.
Vient ensuite le plus gros problème, son système d’infodivertissement. Ayant l'impression d'avoir l'esprit d'un moine, le système donne à Gameboy une apparence rapide et fluide. Le groupe VW a été en proie à des problèmes avec ses logiciels et son système d'infodivertissement est la cible de toutes les mauvaises blagues. Mais les choses sont sur le point de s’améliorer.
Le patron de VW est sur le coup et il a admis que de nombreuses erreurs ont été commises afin de précipiter les nouveaux véhicules sur le marché. La plate-forme MIB3 est largement utilisée au sein du groupe VW et l'entreprise travaille déjà sur des solutions significatives avec les premières mises à jour logicielles prêtes à être déployées cet hiver.
Les problèmes matériels tels que les commandes tactiles prendront un peu plus de temps, le nouveau patron a promis que d'ici 18 mois, toutes les nouvelles voitures VW seront équipées d'un nouveau volant sans commandes tactiles à partir de l'année prochaine et que la première voiture à le arborer sera le Tiguan.
L’un des changements les plus importants apportés à la plate-forme MIB3 de VW est si évident qu’il soulève une question : à quoi pensaient-ils ? Si vous n'avez pas conduit une VW, une Skoda ou une Seat récente, vous ne le saurez pas, mais les curseurs tactiles pour le volume ou le chauffage ne sont pas allumés. C'est vrai : au nom de la sécurité, VW a veillé à ce que vous ne puissiez pas les voir la nuit. Cette omission évidente est en train d’être corrigée, mais uniquement pour les voitures neuves. Si vous voyez un conducteur la nuit utiliser une lampe de poche dans la voiture, il s’agira d’un véhicule du groupe VW.
Selon Shafer, le nouveau système d'infodivertissement est beaucoup plus rapide et comportera de nombreuses nouvelles fonctionnalités et proposera des mises à jour OTA, le développement logiciel étant désormais la priorité de l'entreprise. Il y aura une disposition uniforme des appareils de commande sur toutes les voitures VW, ce qui signifie que vous n'aurez pas besoin de rechercher un contrôle de volume ou une fonction particulière : une fois que vous serez dans l'une des voitures, vous les connaîtrez toutes.
Le groupe VW est une immense entreprise et il est clair que la mise en œuvre de grands changements comme celui-là prendra du temps. Cela montre également à quel point un développement précipité et même une petite erreur peuvent devenir incontrôlables et causer des problèmes à des centaines de milliers de clients. En fin de compte, ces erreurs ont coûté son poste au précédent PDG, même si c'était Herbert Diess qui essayait en réalité de résoudre ces problèmes. Le temps nous dira si VW a réellement une solution, nous devons juste attendre un peu plus longtemps pour voir s'ils ont réellement trouvé une solution ou simplement mettre de la peinture fraîche sur les anciens problèmes.
