Thomas Schäfer ist seit Juli für Volkswagen verantwortlich, drei Monate waren aber für ihn und das Unternehmen sehr beschäftigt. Erstens waren es die Touch-Bedienelemente, die im besten Fall nicht reagierten und im schlimmsten Fall geradezu nervig und gefährlich waren. Das Unternehmen bestätigte bereits die Rückkehr von Knöpfen und Tastschaltern und die ganze Welt brach in spontanen Jubel aus.
Als nächstes kommt das größte Problem, das Infotainmentsystem. Das System fühlt sich an, als hätte es den Verstand eines Mönchs und lässt den Gameboy blitzschnell und flüssig aussehen. Der VW-Konzern leidet unter Problemen mit seiner Software und sein Infotainmentsystem ist ein Ziel für schlechte Witze. Es wird jedoch bald besser werden.
Der VW-Chef befasst sich mit dem Fall und räumte ein, dass viele Fehler gemacht wurden, um die neuen Fahrzeuge überstürzt auf den Markt zu bringen. Die MIB3-Plattform ist im gesamten VW-Konzern weit verbreitet und das Unternehmen arbeitet bereits an sinnvollen Lösungen. Erste Software-Updates stehen für die Einführung in diesem Winter an.
Die Hardware-Probleme wie die Touch-Bedienung werden etwas länger dauern, der neue Chef versprach, dass innerhalb von 18 Monaten alle neuen VW-Autos ab dem nächsten Jahr ein neues Lenkrad ohne Touch-Bedienung haben werden und das erste Auto, das damit ausgestattet sein wird, der Tiguan sein wird.
Eine der größten Änderungen an der MIB3-Plattform von VW ist so offensichtlich, dass sich die Frage stellt: Was haben sie sich dabei gedacht? Wenn Sie noch keinen neueren VW, Skoda oder Seat gefahren sind, wissen Sie das nicht, aber die berührungsgesteuerten Schieberegler für Lautstärke oder Heizung sind nicht beleuchtet. Das ist richtig – im Namen der Sicherheit hat VW dafür gesorgt, dass man sie nachts nicht sehen kann. Dieses offensichtliche Versäumnis wird behoben, allerdings nur für Neuwagen. Wenn Sie nachts einen Fahrer sehen, der eine Taschenlampe im Auto benutzt, handelt es sich um ein Fahrzeug des VW-Konzerns.
Laut Shafer ist das neue Infotainmentsystem viel schneller und wird mit vielen neuen Funktionen ausgestattet sein und OTA-Updates anbieten, wobei die Softwareentwicklung nun der Schwerpunkt des Unternehmens sein wird. Da es bei allen VW-Fahrzeugen eine einheitliche Anordnung der Schaltgeräte geben wird, müssen Sie nicht nach einem Lautstärkeregler oder einer bestimmten Funktion suchen – sobald Sie in einem der Fahrzeuge saßen, kennen Sie sie alle.
Der VW-Konzern ist ein riesiges Unternehmen und die Umsetzung großer Veränderungen wie dieser wird sicherlich Zeit brauchen. Es zeigt auch, wie überstürzte Entwicklung und selbst ein kleiner Fehler außer Kontrolle geraten und Hunderttausenden von Kunden Probleme bereiten können. Am Ende kosteten diese Fehler den vorherigen CEO seinen Job, obwohl es Herbert Diess war, der eigentlich versuchte, diese Probleme zu beheben. Die Zeit wird zeigen, ob VW tatsächlich eine Lösung hat. Wir müssen nur noch ein bisschen warten, um zu sehen, ob sie tatsächlich eine Lösung gefunden haben oder einfach nur etwas frischen Anstrich über die alten Probleme geben.
