Thomas Schafer har vært ansvarlig for Volkswagen siden juli, men de har vært travle 3 måneder for ham og for selskapet. Først var berøringskontrollene - i beste fall ikke reagerer og i verste fall direkte irriterende og farlig. Selskapet har allerede bekreftet returen av knapper og taktile brytere, og hele verden brøt inn i spontane feiringer.
Neste er det største problemet, infotainmentsystemet. Systemet føler at det har sinnet til en munk, og får Gameboy til å se lynrask og jevn ut. VW Group har vært plaget av problemer med programvaren sin, og infotainmentsystemet er en baken av alle dårlige vitser. Men ting er i ferd med å bli bedre.
VWs sjef er på saken, og han innrømmet at det ble gjort mange feil for å forhaste de nye kjøretøyene til markedet. MIB3-plattformen er mye brukt på tvers av VW-konsernet, og selskapet jobber allerede med meningsfulle løsninger med de første programvareoppdateringene klare til å rulle ut i vinter.
Maskinvareproblemene som berøringskontrollene vil ta litt lengre tid, den nye sjefen lovet at innen 18 måneder vil alle nye VW-biler ha nytt ratt uten berøringskontroller fra neste år, og den første bilen som sporter det vil være Tiguan.
En av de største endringene som kommer til VWs MIB3-plattform er så åpenbar at det reiser et spørsmål - hva tenkte de? Hvis du ikke har kjørt en nylig VW eller Skoda eller Seat, ville du ikke vite det, men de berøringskontrollerte glidebryterne for volum eller oppvarming er ikke opplyst. Det stemmer - i sikkerhetens navn sørget VW for at du ikke kan se dem om natten. Den åpenbare utelatelsen blir fikset, men bare for nye biler. Hvis du ser en sjåfør om natten bruke en lommelykt i bilen - vil det være et av VW-konsernets kjøretøy.
Ifølge Shafer er det nye infotainmentsystemet mye raskere og vil komme med mange nye funksjoner og vil tilby OTA-oppdateringer med programvareutvikling som nå er selskapets fokus. Det vil være et enhetlig koblingsutstyr på tvers av VW-biler, noe som betyr at du ikke trenger å se etter en volumkontroll eller en bestemt funksjon - når du først har vært i en av bilene, vil du kjenne dem alle.
VW Group er et stort selskap og det vil helt klart ta tid å implementere store endringer som dette. Det viser også hvordan forhastet utvikling og til og med en liten feil kan komme ut av kontroll og forårsake problemer for hundretusenvis av kunder. Til slutt kostet disse feilene den forrige administrerende direktøren jobben, selv om det var Herbert Diess som faktisk prøvde å fikse disse problemene. Tiden vil vise om VW faktisk har en løsning, vi må bare vente litt lenger for å se om de faktisk fant en løsning eller bare la litt ny maling over de gamle problemene.
