Hydrogen Vehicle Systems (HVS) ha sede a Glasgow, in Scozia, e la società ha appena svelato quello che sostiene sia il futuro del trasporto a lungo raggio alimentato a idrogeno. Il veicolo è stato progettato internamente e offre soluzioni leader del settore in termini di aerodinamica, propulsione ed ergonomia.
HVS è un'azienda abbastanza giovane, fondata solo nel 2017 a Glasgow, il suo focus principale è la progettazione e lo sviluppo di veicoli commerciali alimentati a idrogeno. Il team dietro il primo veicolo è composto da specialisti del settore con esperienza in ingegneria e progettazione automobilistica, tecnologia dell’idrogeno, elettronica di potenza, sostenibilità e gestione ambientale.
La cosa interessante del nuovo camion, a parte la sua trasmissione innovativa, è il fatto che arriva con un percorso definito verso il mercato. L'azienda ha fatto di tutto per garantire partnership con fornitori strategici e uno di questi è EG Group, specializzato in infrastrutture per il rifornimento di idrogeno. Quando il camion diventerà finalmente operativo, le stazioni di rifornimento e i clienti della flotta saranno pronti.
Il trattore presentato da HVS è costruito su un nuovissimo telaio progettato attorno al propulsore a idrogeno sviluppato internamente. Il sistema di guida del camion è costituito da serbatoi di idrogeno pressurizzati, celle a combustibile, batterie ed eAxle, un asse posteriore con motore elettrico integrato.
Avere la libertà di progettare un camion da zero senza alcun vincolo derivante dal motore a combustione interna e da tutte le apparecchiature ausiliarie che lo accompagnano, ha significato che al team di progettazione è stata data la possibilità di creare un veicolo aerodinamicamente amichevole. È un compito arduo quando si tratta di camion.
I risultati sono piuttosto interessanti: l'accesso alla cabina è molto più semplice, c'è più spazio all'interno e l'ergonomia è notevolmente migliorata. Anche l'efficienza del camion è enormemente migliorata e il camion stesso ha un bell'aspetto.
Il gruppo propulsore utilizza idrogeno pressurizzato per alimentare le celle a combustibile che a loro volta producono elettricità che viene immagazzinata nelle batterie per alimentare l'asse posteriore. Anche qui esiste una connessione F1: il camion utilizza il KERS per recuperare energia mentre frena o rallenta, tecnologia introdotta per la prima volta in F1 nel 2009.
Secondo l’azienda, le celle a combustibile a idrogeno consentono al camion una maggiore autonomia, una maggiore capacità di carico e un rifornimento più rapido rispetto a un camion elettrico comparabile alimentato da batterie agli ioni di litio. Ciò significa anche costi di gestione inferiori, ma se confrontati con i camion alimentati a diesel, i costi apparentemente sono simili.
HVS sostiene che per gli operatori di trasporto, la durata del rifornimento e l’autonomia operativa sono fattori critici, una prospettiva che ha un peso significativo nei settori in cui l’efficienza temporale è fondamentale. Tuttavia, i camion elettrici a batteria offrono costi operativi inferiori rispetto ai loro omologhi diesel o a idrogeno. Se queste opzioni elettriche consentiranno alle aziende di aumentare i profitti o ridurre le spese, la concorrenza sarà intensa.
L’idrogeno può sembrare un’alternativa più intuitiva, poiché il processo di rifornimento per automobili e camion rispecchia quello dei carburanti convenzionali e richiede quantità di tempo quasi identiche. Inoltre, in numerosi scenari, l’implementazione di infrastrutture per il rifornimento di idrogeno è più semplice che l’installazione di stazioni di ricarica DC, in particolare quando si effettua la manutenzione di veicoli pesanti.
HVS ritiene di rappresentare la soluzione per il settore dei trasporti, soprattutto in considerazione dell’avvicinarsi delle normative sulle emissioni e dei divieti esistenti sui veicoli a combustibili fossili. Il settore deve effettuare una transizione rapida. Alla fine, i veicoli a emissioni zero che richiedono modifiche minime sia per i gestori delle flotte che per gli autisti sono pronti a rivendicare la vittoria in questa gara.
