HVS(Hydrogen Vehicle Systems)는 스코틀랜드 글래스고에 본사를 두고 있으며 수소 동력 장거리 운송의 미래를 공개했습니다. 차량은 자체적으로 설계되었으며 공기 역학, 파워트레인 및 인체 공학과 관련하여 업계 최고의 솔루션을 제공합니다.
HVS는 2017년 글래스고에서 설립된 상당히 젊은 회사로, 주요 초점은 수소 구동 상용차의 설계 및 개발입니다. 첫 번째 차량을 만든 팀은 자동차 엔지니어링 및 설계, 수소 기술, 전력 전자, 지속 가능성 및 환경 관리 분야의 경험을 갖춘 업계 전문가로 구성됩니다.
혁신적인 구동계 외에도 새로운 트럭의 흥미로운 점은 시장 진출 경로가 정의되어 있다는 사실입니다. 회사는 전략적 공급업체와 파트너십을 확보하기 위해 많은 노력을 기울였으며, 그 중 하나가 수소 충전 인프라 전문 EG 그룹입니다. 트럭이 최종적으로 작동하게 되면 주유소와 차량 고객 기반이 준비될 것입니다.
HVS가 선보이는 트랙터 유닛은 자체 개발한 수소 파워트레인을 중심으로 설계된 새로운 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 트럭을 구동하는 시스템은 가압 수소 탱크, 연료 전지, 배터리 및 전기 모터가 내장된 리어 액슬인 eAxle로 구성됩니다.
내연 기관 및 그에 수반되는 모든 보조 장비의 제약 없이 처음부터 트럭을 자유롭게 설계할 수 있다는 것은 설계 팀이 공기역학적으로 친화적인 차량을 만들 수 있는 기회를 얻었음을 의미합니다. 트럭에 관해서는 어려운 주문입니다.
결과는 다소 흥미롭습니다. 운전실에 훨씬 더 쉽게 접근할 수 있고, 내부 공간도 더 넓어졌으며, 인체공학적 측면도 크게 향상되었습니다. 트럭의 효율성도 크게 향상되었으며 트럭 자체도 상당히 좋아 보입니다.
파워트레인은 가압 수소를 사용하여 연료 전지에 동력을 공급하고, 이 전기는 배터리에 저장되어 리어 액슬에 동력을 공급합니다. 여기에는 F1 연결도 있습니다. 트럭은 KERS를 사용하여 제동하거나 감속하는 동안 에너지를 회수합니다. 이 기술은 2009년 F1에 처음 도입되었습니다.
회사에 따르면, 수소 연료전지는 리튬이온 배터리로 구동되는 동급 전기 트럭보다 트럭의 주행 거리를 늘리고, 적재 용량을 늘리며, 급유 속도를 높여줍니다. 이는 운영 비용도 낮다는 것을 의미하지만 디젤 구동 트럭과 비교할 때 비용은 분명히 비슷합니다.
HVS는 운송 사업자에게 연료 보급 기간과 운영 범위가 중요한 요소이며, 이는 시간 효율성이 가장 중요한 부문에서 상당한 비중을 차지하는 관점이라고 주장합니다. 그러나 배터리 전기 트럭은 디젤이나 수소 트럭에 비해 운영 비용이 더 낮습니다. 이러한 전기 옵션을 통해 기업이 이익을 늘리거나 지출을 줄일 수 있다면 경쟁은 치열해질 것입니다.
자동차와 트럭의 연료 보급 과정은 기존 연료의 과정과 유사하고 거의 동일한 시간이 필요하기 때문에 수소는 보다 직관적인 대안처럼 보일 수 있습니다. 또한 다양한 시나리오에서 특히 대형 차량을 정비할 때 수소 충전 인프라를 구축하는 것이 DC 충전소를 설치하는 것보다 간단합니다.
HVS는 특히 다가오는 배출 규제와 화석 연료 차량에 대한 기존 금지 조치를 고려할 때 운송 부문에 대한 솔루션을 보유하고 있다고 믿습니다. 업계는 빠르게 전환해야 합니다. 궁극적으로 차량 관리자와 운전자 모두에게 최소한의 변화를 요구하는 무공해 차량이 이 경주에서 승리를 거둘 준비가 되어 있습니다.
