Hydrogen Vehicle Systems (HVS) hat seinen Sitz in Glasgow, Schottland, und das Unternehmen hat gerade die Zukunft des wasserstoffbetriebenen Fernverkehrs vorgestellt. Das Fahrzeug wurde im eigenen Haus entwickelt und bietet branchenführende Lösungen in Bezug auf Aerodynamik, Antriebsstrang und Ergonomie.
HVS ist ein relativ junges Unternehmen, das erst 2017 in Glasgow gegründet wurde und dessen Hauptaugenmerk auf dem Design und der Entwicklung wasserstoffbetriebener Nutzfahrzeuge liegt. Das Team hinter dem ersten Fahrzeug besteht aus Branchenspezialisten mit Erfahrung in den Bereichen Automobiltechnik und -design, Wasserstofftechnologie, Leistungselektronik, Nachhaltigkeit und Umweltmanagement.
Das Interessante an dem neuen Lkw ist – neben seinem innovativen Antriebsstrang – die Tatsache, dass er über einen definierten Weg zur Markteinführung verfügt. Das Unternehmen unternahm große Anstrengungen, um Partnerschaften mit strategischen Lieferanten zu sichern. Einer von ihnen ist die EG Group, die sich auf Wasserstofftankinfrastruktur spezialisiert hat. Wenn der Lkw schließlich einsatzbereit ist, sind die Tankstellen und der Kundenstamm der Flotte bereit.
Die von HVS vorgestellte Sattelzugmaschine basiert auf einem brandneuen Fahrgestell, das auf dem eigens entwickelten Wasserstoffantriebsstrang basiert. Das System, das den Lkw antreibt, besteht aus unter Druck stehenden Wasserstofftanks, Brennstoffzellen, Batterien und eAxle – einer Hinterachse mit eingebautem Elektromotor.
Die Freiheit, einen Lkw von Grund auf zu entwerfen, ohne Einschränkungen durch den Verbrennungsmotor und die gesamte damit verbundene Zusatzausrüstung, bedeutete für das Designteam die Möglichkeit, ein aerodynamisch freundliches Fahrzeug zu entwickeln. Wenn es um Lkw geht, ist das eine große Herausforderung.
Die Ergebnisse sind recht interessant, die Kabine ist viel leichter zugänglich, es gibt mehr Platz im Innenraum und die Ergonomie wurde erheblich verbessert. Auch die Effizienz des Lkw ist enorm verbessert und der Lkw selbst sieht recht gut aus.
Der Antriebsstrang nutzt unter Druck stehenden Wasserstoff, um die Brennstoffzellen anzutreiben, die wiederum Strom erzeugen, der in Batterien gespeichert wird, um die Hinterachse anzutreiben. Auch hier gibt es eine F1-Verbindung – der Lkw nutzt KERS, um beim Bremsen oder Verlangsamen Energie zurückzugewinnen – eine Technologie, die erstmals 2009 in der Formel 1 eingeführt wurde.
Nach Angaben des Unternehmens ermöglichen die Wasserstoff-Brennstoffzellen dem Lkw eine größere Reichweite und höhere Ladekapazität sowie eine schnellere Betankung als ein vergleichbarer Elektro-Lkw mit Lithium-Ionen-Batterieantrieb. Dies bedeutet auch niedrigere Betriebskosten, aber im Vergleich zu dieselbetriebenen Lkw sind die Kosten offenbar ähnlich.
HVS behauptet, dass für Speditionsunternehmen die Betankungsdauer und die Reichweite entscheidende Faktoren sind, eine Perspektive, die in Sektoren, in denen Zeiteffizienz von größter Bedeutung ist, von erheblicher Bedeutung ist. Allerdings bieten batterieelektrische Lkw im Vergleich zu Diesel- oder Wasserstoff-Pendants geringere Betriebskosten. Wenn diese elektrischen Optionen es den Unternehmen ermöglichen, ihre Gewinne zu steigern oder ihre Ausgaben zu senken, wird der Wettbewerb intensiv sein.
Wasserstoff scheint eine intuitivere Alternative zu sein, da der Betankungsprozess für Pkw und Lkw dem von herkömmlichen Kraftstoffen entspricht und nahezu identisch viel Zeit in Anspruch nimmt. Darüber hinaus ist in zahlreichen Szenarien der Aufbau einer Infrastruktur zur Wasserstoffbetankung einfacher als die Installation von Gleichstrom-Ladestationen, insbesondere bei der Wartung schwerer Nutzfahrzeuge.
HVS ist davon überzeugt, dass es die Lösung für den Transportsektor bietet, insbesondere angesichts der bevorstehenden Emissionsvorschriften und der bestehenden Fahrverbote für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen. Die Branche muss schnell umsteigen. Letztlich sind emissionsfreie Fahrzeuge, die nur minimale Änderungen sowohl für Flottenmanager als auch für Fahrer erfordern, bereit, in diesem Rennen den Sieg zu erringen.
