La produzione della nuova Porsche Cayenne Electric è ufficialmente iniziata nello stabilimento di Bratislava, in Slovacchia. Si tratta di un cambiamento enorme per il famoso marchio automobilistico. Per la prima volta, questo nuovo SUV uscirà dalla stessa catena di montaggio insieme ai suoi fratelli alimentati a gas e ibridi. Questa configurazione consente all'azienda di modificare rapidamente il numero di ciascun tipo che costruisce in base a ciò che i conducenti desiderano acquistare.
La nuova Cayenne è costruita su un telaio specializzato da "skateboard". Per far sì che ciò accadesse, la fabbrica nel distretto di Devínska Nová Ves doveva espandersi. Una nuova gigantesca sala è stata costruita proprio per mettere insieme questi telai elettrici. Quasi il 90% del lavoro nella carrozzeria è svolto da robot che utilizzano strumenti avanzati come la saldatura laser e persino 300 metri di colla speciale per tenere insieme le parti in alluminio e acciaio.
La Cayenne Turbo Electric è ora l'auto più potente che Porsche abbia mai prodotto in serie. Questo modello di fascia alta eroga ben 850 kW, ovvero circa 1.156 cavalli. Può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. Per evitare che tutta quella potenza si surriscaldasse, Porsche ha aggiunto un sistema di raffreddamento della batteria su entrambi i lati, il primo al mondo. Due piastre racchiudono le celle della batteria per mantenerle alla temperatura perfetta.
Anche il modello base della Cayenne Electric non è lento. Ha 300 kW (402 CV) per la guida quotidiana, ma la potenza può salire a 325 kW (435 CV) quando si utilizza la funzione "Launch Control". Entrambe le versioni utilizzano la stessa grande batteria da 113 kWh. Ciò dà all'auto abbastanza energia per percorrere più di 600 km con una carica completa.
Porsche ha deciso di smettere di acquistare parti di batterie da altri e di iniziare a creare i propri moduli. Hanno costruito il Porsche Smart Battery Shop a Horná Streda, a circa 100 km dalla principale fabbrica automobilistica. Qui utilizzano macchine ad alta tecnologia per impilare e saldare le celle della batteria con estrema precisione.
Realizzando i moduli stessi, l'azienda può garantire che ogni batteria sia perfetta. Queste batterie utilizzano la tecnologia a 800 V che consente all'auto di caricarsi molto velocemente. Se trovi un caricabatterie abbastanza potente, puoi aggiungere 325 km di autonomia in soli 10 minuti.
All'interno, la nuova Cayenne elettrica vanta lo schermo più ampio mai visto su una Porsche. Un display OLED curvo da 14,25 pollici si estende su tutto il cruscotto. Mostra al conducente tutto, dalla velocità alle mappe. C'è anche uno schermo speciale per il passeggero anteriore in modo che possa aiutare con la musica o la navigazione senza distrarre il conducente.
Anche se ricca di tecnologia, la Cayenne resta un SUV pratico. Può ospitare comodamente cinque persone e ha molto spazio per i bagagli. Il bagagliaio ha uno spazio di 781 litri, ma se si abbattono i sedili posteriori la cifra arriva a 1.588 litri. Può trainare fino a 3.500 kg: ottimo per trainare una barca o un piccolo rimorchio.
Dotare un veicolo di questo livello di tecnologia ha un costo elevato. Negli Stati Uniti, la CayenneElectric entry-level parte da 109.000 dollari, mentre la variante Turbo ad alte prestazioni sale a 163.000 dollari. I prezzi europei sono leggermente più alti, con il modello base che parte da 109.900 euro e il modello Turbo che ha un prezzo adesivo di 170.900 euro.
Porsche è pronta a lanciare una piastra di ricarica wireless nel 2026 per i proprietari che non amano avere a che fare con i cavi. Semplicemente parcheggiando l'auto sul pad si avvierà la ricarica automatica a 11 kW. I primi acquirenti dovrebbero ricevere i loro nuovi SUV elettrici entro la fine dell’estate 2026.
