La production du nouveau Porsche Cayenne électrique a officiellement démarré dans l'usine de Bratislava, en Slovaquie. Il s’agit d’un changement massif pour la célèbre marque automobile. Pour la première fois, ce nouveau SUV sortira de la même chaîne de montage aux côtés de ses frères à essence et hybrides. Cette configuration permet à l'entreprise de modifier rapidement le nombre de véhicules de chaque type qu'elle construit en fonction de ce que les conducteurs souhaitent acheter.
Le nouveau Cayenne est construit sur un châssis spécialisé "skateboard". Pour y parvenir, l'usine du quartier de Devínska Nová Ves a dû s'agrandir. Une nouvelle salle géante a été construite juste pour assembler ces cadres électriques. Près de 90 % du travail dans l'atelier de carrosserie est effectué par des robots qui utilisent des outils avancés comme le soudage au laser et même 300 mètres de colle spéciale pour maintenir les pièces en aluminium et en acier ensemble.
Le Cayenne Turbo Electric est désormais la voiture la plus puissante jamais produite en série par Porsche. Ce modèle haut de gamme délivre une puissance massive de 850 kW, soit environ 1 156 chevaux. Il peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes. Pour éviter que toute cette énergie ne devienne trop chaude, Porsche a ajouté un système de refroidissement de batterie double face, une première au monde. Deux plaques prennent en sandwich les cellules de la batterie pour les maintenir à la température idéale.
Le modèle de base du Cayenne électrique n’est pas lent non plus. Il dispose de 300 kW (402 ch) pour la conduite quotidienne, mais la puissance peut grimper jusqu'à 325 kW (435 ch) lorsque vous utilisez la fonction « Launch Control ». Les deux versions utilisent la même grosse batterie de 113 kWh. Cela donne à la voiture suffisamment de puissance pour parcourir plus de 600 km avec une charge complète.
Porsche a décidé d'arrêter d'acheter des pièces de batterie à des tiers et de commencer à fabriquer ses propres modules. Ils ont construit le Porsche Smart Battery Shop à Horná Streda, à environ 100 km de l'usine automobile principale. Ici, ils utilisent des machines de haute technologie pour empiler et souder les cellules de batterie avec une extrême précision.
En fabriquant elle-même les modules, l’entreprise peut s’assurer que chaque batterie est parfaite. Ces batteries utilisent la technologie 800V qui permet à la voiture de se recharger très rapidement. Si vous trouvez un chargeur suffisamment puissant, vous pouvez ajouter 325 km d'autonomie en seulement 10 minutes.
À l’intérieur, le nouveau Cayenne électrique possède la plus grande surface d’écran jamais vue chez une Porsche. Un écran OLED incurvé de 14,25 pouces s’étend sur le tableau de bord. Il montre tout au conducteur, de la vitesse aux cartes. Il existe même un écran spécial pour le passager avant afin qu'il puisse aider avec la musique ou la navigation sans distraire le conducteur.
Même s’il regorge de technologies, le Cayenne n’en demeure pas moins un SUV pratique. Il peut accueillir confortablement cinq personnes et offre suffisamment d'espace pour les bagages. Le coffre contient 781 litres d'espace, mais si vous rabattez les sièges arrière, cela passe à 1 588 litres. Il peut même remorquer jusqu'à 3 500 kg, idéal pour tirer un bateau ou une petite remorque.
Equiper un véhicule de ce niveau de technologie coûte cher. Aux États-Unis, le CayenneElectric d’entrée de gamme débute à 109 000 $, tandis que la variante Turbo haute performance grimpe à 163 000 $. Le prix européen est un peu plus élevé, avec le modèle de base commençant à 109 900 € et le modèle Turbo au prix de 170 900 €.
Porsche s'apprête à lancer une plaque de chargement sans fil en 2026 pour les propriétaires qui n'aiment pas manipuler de câbles. Il suffit de garer la voiture sur le socle pour lancer la charge automatique à 11 kW. Les premiers acheteurs devraient recevoir leurs nouveaux SUV électriques d’ici la fin de l’été 2026.
