La producción del nuevo Porsche Cayenne Electric ha comenzado oficialmente en la fábrica de Bratislava, Eslovaquia. Este es un cambio enorme para la famosa marca de automóviles. Por primera vez, este nuevo SUV saldrá de la misma línea de montaje junto con sus hermanos híbridos y de gasolina. Esta configuración permite a la empresa cambiar rápidamente cuántos de cada tipo construye en función de lo que los conductores quieren comprar.
El nuevo Cayenne está construido sobre un chasis especializado en "patineta". Para que esto fuera posible, la fábrica en el distrito de Devínska Nová Ves tenía que crecer. Se construyó una nueva sala gigante solo para unir estos marcos eléctricos. Casi el 90% del trabajo en el taller de carrocería lo realizan robots que utilizan herramientas avanzadas como soldadura láser e incluso 300 metros de pegamento especial para unir las piezas de aluminio y acero.
El Cayenne Turbo Electric es ahora el automóvil más potente que Porsche jamás haya producido en masa. Este modelo de gama alta ofrece unos enormes 850 kW, lo que equivale a unos 1.156 caballos de fuerza. Puede acelerar de 0 a 100 km/hin en sólo 2,5 segundos. Para evitar que toda esa energía se caliente demasiado, Porsche agregó una refrigeración de batería de doble cara, la primera en el mundo. Dos placas intercalan las celdas de la batería para mantenerlas a la temperatura perfecta.
El modelo base del Cayenne Electric tampoco es lento. Tiene 300 kW (402 hp) para la conducción diaria, pero la potencia puede aumentar a 325 kW (435 hp) cuando se usa la función "Launch Control". Ambas versiones utilizan la misma gran batería de 113 kWh. Esto le da al coche suficiente potencia para recorrer más de 600 km con una carga completa.
Porsche decidió dejar de comprar piezas de batería a terceros y empezar a fabricar sus propios módulos. Construyeron el Porsche Smart Battery Shop en Horná Streda, a unos 100 kilómetros de la principal fábrica de automóviles. Aquí utilizan máquinas de alta tecnología para apilar y soldar celdas de batería con extrema precisión.
Al fabricar los módulos ellos mismos, la empresa puede asegurarse de que cada batería sea perfecta. Estas baterías utilizan tecnología de 800V que permite que el coche se cargue muy rápido. Si encuentras un cargador lo suficientemente potente, podrás añadir 325 km de autonomía en sólo 10 minutos.
En el interior, el nuevo Cayenne eléctrico tiene la mayor superficie de pantalla jamás vista en un Porsche. Una pantalla OLED curva de 14,25 pulgadas se extiende a lo largo del tablero. Muestra al conductor todo, desde la velocidad hasta los mapas. Incluso hay una pantalla especial para el pasajero delantero para que pueda ayudar con la música o la navegación sin distraer al conductor.
Aunque está lleno de tecnología, el Cayenne sigue siendo un SUV práctico. Tiene capacidad para cinco personas cómodamente y tiene mucho espacio para equipaje. El maletero tiene una capacidad de 781 litros, pero si abatimos los asientos traseros, el espacio aumenta hasta los 1.588 litros. Incluso puede remolcar hasta 3500 kg, ideal para arrastrar una embarcación o un remolque pequeño.
Equipar un vehículo con este nivel de tecnología tiene un coste elevado. En Estados Unidos, el CayenneElectric de nivel básico comienza en $109,000, mientras que la variante Turbo de alto rendimiento sube a $163,000. El precio europeo es un poco más alto, con el modelo base a partir de 109.900 € y el modelo Turbo con un precio de etiqueta de 170.900 €.
Porsche lanzará una placa de carga inalámbrica en 2026 para los propietarios a los que no les gusta lidiar con cables. Simplemente estacionar el automóvil en la plataforma iniciará la carga automática a 11kW. Está previsto que los primeros compradores reciban sus nuevos SUV eléctricos a finales del verano de 2026.
