A produção do novo Porsche Cayenne Electric começou oficialmente na fábrica de Bratislava, na Eslováquia. Esta é uma grande mudança para a famosa marca de automóveis. Pela primeira vez, este novo SUV sairá da mesma linha de montagem ao lado de seus irmãos híbridos e movidos a gasolina. Essa configuração permite que a empresa altere rapidamente quantos de cada tipo ela constrói com base no que os motoristas desejam comprar.
O novo Cayenne é construído sobre um chassi especializado em "skate". Para que isso acontecesse, a fábrica no distrito de Devínska Nová Ves teve que crescer. Um novo salão gigante foi construído apenas para montar essas estruturas elétricas. Quase 90% do trabalho na oficina é feito por robôs que utilizam ferramentas avançadas como soldagem a laser e até 300 metros de cola especial para unir as peças de alumínio e aço.
O Cayenne Turbo Electric é agora o carro mais potente que a Porsche já colocou em produção em massa. Este modelo topo de linha oferece enormes 850 kW, o que equivale a cerca de 1.156 cavalos de potência. Ele pode acelerar de 0 a 100 km/hin em apenas 2,5 segundos. Para evitar que toda essa energia fique muito quente, a Porsche adicionou um sistema de refrigeração de bateria dupla-face, o primeiro do mundo. Duas placas imprensam as células da bateria para mantê-las na temperatura perfeita.
O modelo básico do Cayenne Electric também não é lento. Ele tem 300 kW (402 cv) para condução diária, mas a potência pode saltar para 325 kW (435 cv) quando você usa o recurso “Launch Control”. Ambas as versões usam a mesma bateria grande de 113 kWh. Isso dá ao carro energia suficiente para percorrer mais de 600 km com carga total.
A Porsche decidiu parar de comprar peças de bateria de terceiros e começar a fabricar seus próprios módulos. Eles construíram a Porsche Smart Battery Shop em Horná Streda, que fica a cerca de 100 km da principal fábrica de automóveis. Aqui, eles usam máquinas de alta tecnologia para empilhar e soldar células de bateria com extrema precisão.
Ao fabricar os próprios módulos, a empresa pode garantir que cada bateria seja perfeita. Essas baterias utilizam tecnologia de 800V que permite que o carro carregue muito rápido. Se você encontrar um carregador suficientemente potente, poderá adicionar 325 km de autonomia em apenas 10 minutos.
Por dentro, o novo Cayenne elétrico tem a maior área de tela já vista em um Porsche. Um display OLED curvo de 14,25 polegadas se estende pelo painel. Ele mostra tudo ao motorista, desde velocidade até mapas. Existe ainda uma tela especial para o passageiro da frente para que ele possa ajudar com a música ou a navegação sem distrair o motorista.
Mesmo cheio de tecnologia, o Cayenne ainda é um SUV prático. Acomoda confortavelmente cinco pessoas e tem bastante espaço para bagagem. O porta-malas comporta 781 litros de espaço, mas se você rebater os bancos traseiros, isso aumenta para 1.588 litros. Pode até rebocar até 3.500 kg – ótimo para puxar um barco ou um pequeno trailer.
Equipar um veículo com este nível de tecnologia tem um custo elevado. Nos Estados Unidos, o CayenneElectric de nível básico custa a partir de US$ 109 mil, enquanto a variante Turbo de alto desempenho sobe para US$ 163 mil. O preço europeu é um pouco mais alto, com o modelo básico começando em 109.900 euros e o modelo Turbo com um preço de tabela de 170.900 euros.
A Porsche deve lançar uma placa de carregamento sem fio em 2026 para proprietários que não gostam de lidar com cabos. Basta estacionar o carro na plataforma para iniciar o carregamento automático de 11kW. Os primeiros compradores deverão receber seus novos SUVs elétricos até o final do verão de 2026.
