Yeni Porsche Cayenne Electric'in üretimi Slovakya'nın Bratislava kentindeki fabrikada resmi olarak başladı. Bu ünlü otomobil markası için büyük bir değişim. Bu yeni SUV ilk kez gazla çalışan ve hibrit kardeşleriyle birlikte aynı montaj hattından çıkacak. Bu kurulum, şirketin sürücülerin satın almak istediklerine göre her türden kaç adet üreteceğini hızlı bir şekilde değiştirmesine olanak tanıyor.
Yeni Cayenne, özel bir "kaykay" şasisi üzerine inşa edilmiştir. Bunun gerçekleşebilmesi için Devínska Nová Ves bölgesindeki fabrikanın büyümesi gerekiyordu. Bu elektrikli çerçeveleri bir araya getirmek için dev bir yeni salon inşa edildi. Kaporta atölyesindeki işlerin neredeyse %90'ı, alüminyum ve çelik parçaları bir arada tutmak için lazer kaynağı ve hatta 300 metrelik özel yapıştırıcı gibi gelişmiş araçlar kullanan robotlar tarafından yapılıyor.
Cayenne Turbo Electric artık Porsche'nin şimdiye kadar seri üretime geçirdiği en güçlü otomobil. Bu üst düzey model, yaklaşık 1.156 beygir gücü olan devasa bir 850 kW güç üretiyor. 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 2,5 saniyede çıkabiliyor. Tüm bu gücün aşırı ısınmasını önlemek için Porsche, dünyada ilk olan çift taraflı akü soğutmasını ekledi. İki plaka, pil hücrelerini mükemmel sıcaklıkta tutmak için sandviç yapar.
Cayenne Electric'in temel modeli de yavaş değil. Günlük sürüş için 300 kW'a (402 hp) sahiptir, ancak "Başlatma Kontrolü" özelliğini kullandığınızda güç 325 kW'a (435 hp) çıkabilir. Her iki versiyon da aynı büyük 113 kWh pili kullanıyor. Bu, araca tam şarjla 600 km'den fazla yol kat edecek kadar enerji sağlar.
Porsche, başkalarından pil parçaları almayı bırakıp kendi modüllerini üretmeye karar verdi. Ana otomobil fabrikasından yaklaşık 100 km uzaklıktaki Horná Streda'da Porsche Akıllı Akü Mağazasını kurdular. Burada akü hücrelerini son derece hassas bir şekilde istiflemek ve kaynaklamak için yüksek teknolojili makineler kullanılıyor.
Şirket, modülleri kendisi yaparak her pilin mükemmel olduğundan emin olabiliyor. Bu piller, aracın çok hızlı şarj edilmesini sağlayan 800V teknolojisini kullanıyor. Yeterince güçlü bir şarj cihazı bulursanız, yalnızca 10 dakikada 325 km'lik menzil katabilirsiniz.
Yeni elektrikli Cayenne'in iç kısmı şimdiye kadar bir Porsche'de görülen en geniş ekran alanına sahip. Kavisli 14,25 inç OLED ekran, ön panel boyunca uzanıyor. Sürücüye hızdan haritalara kadar her şeyi gösterir. Ön yolcu için, sürücünün dikkatini dağıtmadan müzik veya navigasyon konusunda yardımcı olabilmeleri için özel bir ekran bile mevcut.
Her ne kadar teknolojiyle dolu olsa da Cayenne hâlâ kullanışlı bir SUV. Beş kişi rahatça sığar ve bagaj için bol miktarda alana sahiptir. Bagaj 781 litrelik bir alan kaplıyor, ancak arka koltukları katlarsanız bu alan 1.588 litreye çıkıyor. Hatta 3.500 kg'a kadar çekme kapasitesine sahiptir; bir tekne veya küçük bir römorku çekmek için idealdir.
Bir aracı bu düzeyde bir teknolojiyle donatmanın çok yüksek bir maliyeti vardır. Amerika Birleşik Devletleri'nde giriş seviyesi CayenneElectric 109.000 dolardan başlarken, yüksek performanslı Turbo versiyonu 163.000 dolara tırmanıyor. Avrupa fiyatları biraz daha yüksek; temel model 109.900 €'dan başlıyor ve Turbo modeli 170.900 € etiket fiyatı taşıyor.
Porsche, kablolarla uğraşmayı sevmeyen araç sahipleri için 2026 yılında kablosuz şarj taban plakasını piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Arabayı park alanına park etmeniz, 11 kW'ta otomatik şarjı başlatacaktır. İlk alıcıların yeni elektrikli SUV'larını 2026 yazının sonuna kadar teslim alması planlanıyor.
