Die Produktion des neuen Porsche Cayenne Electric hat im Werk in Bratislava, Slowakei, offiziell begonnen. Dies ist eine gewaltige Veränderung für die berühmte Automarke. Zum ersten Mal wird dieser neue SUV zusammen mit seinen benzinbetriebenen und hybriden Brüdern vom selben Band laufen. Mit diesem Setup kann das Unternehmen schnell ändern, wie viele Exemplare jedes Typs es baut, je nachdem, was die Fahrer kaufen möchten.
Der neue Cayenne ist auf einem speziellen „Skateboard“-Chassis aufgebaut. Um dies zu erreichen, musste die Fabrik im Bezirk Devínska Nová Ves wachsen. Allein für die Montage dieser Elektrorahmen wurde eine riesige neue Halle gebaut. Fast 90 % der Arbeit im Karosseriebau werden von Robotern erledigt, die fortschrittliche Werkzeuge wie Laserschweißen und sogar 300 Meter Spezialkleber verwenden, um die Aluminium- und Stahlteile zusammenzuhalten.
Der Cayenne Turbo Electric ist mittlerweile das stärkste Auto, das Porsche jemals in Serie produziert hat. Dieses Spitzenmodell leistet satte 850 kW, was etwa 1.156 PS entspricht. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 2,5 Sekunden. Damit die ganze Leistung nicht zu heiß wird, hat Porsche die weltweit erste doppelseitige Batteriekühlung eingebaut. Zwei Platten klemmen die Batteriezellen ein, um sie auf der perfekten Temperatur zu halten.
Auch das Basismodell des Cayenne Electric ist nicht langsam. Die Leistung beträgt 300 kW (402 PS) für den Alltagsbetrieb, mit der „Launch Control“-Funktion kann die Leistung jedoch auf 325 kW (435 PS) ansteigen. Beide Versionen verwenden die gleiche große 113-kWh-Batterie. Dadurch hat das Auto genug Energie, um mit voller Ladung mehr als 600 km weit zu fahren.
Porsche beschloss, keine Batterieteile mehr von anderen zu kaufen und stattdessen eigene Module herzustellen. Sie bauten den Porsche Smart Battery Shop in Horná Streda, etwa 100 km von der Hauptautofabrik entfernt. Hier stapeln und verschweißen sie mit Hightech-Maschinen Batteriezellen mit höchster Präzision.
Durch die Herstellung der Module selbst kann das Unternehmen sicherstellen, dass jede Batterie perfekt ist. Diese Batterien nutzen die 800-V-Technologie, die ein sehr schnelles Laden des Fahrzeugs ermöglicht. Wenn Sie ein ausreichend leistungsstarkes Ladegerät finden, können Sie in nur 10 Minuten eine Reichweite von 325 km hinzufügen.
Im Inneren verfügt der neue elektrische Cayenne über die größte Bildschirmfläche, die es je in einem Porsche gab. Über das Armaturenbrett erstreckt sich ein gebogenes 14,25-Zoll-OLED-Display. Es zeigt dem Fahrer alles von der Geschwindigkeit bis zu den Karten. Es gibt sogar einen speziellen Bildschirm für den Beifahrer, damit dieser bei der Musikwiedergabe oder Navigation mithelfen kann, ohne den Fahrer abzulenken.
Auch wenn er voller Technik steckt, ist der Cayenne dennoch ein praktischer SUV. Es bietet bequem Platz für fünf Personen und bietet viel Platz für Gepäck. Der Kofferraum fasst 781 Liter, klappt man die Rücksitze um, wächst der Wert auf 1.588 Liter. Er kann sogar bis zu 3.500 kg ziehen – ideal zum Ziehen eines Bootes oder eines kleinen Anhängers.
Die Ausstattung eines Fahrzeugs mit dieser Technologie ist mit hohen Kosten verbunden. In den USA kostet der Einstiegsmodell Cayenne Electric ab 109.000 US-Dollar, während die Hochleistungs-Turbo-Variante auf 163.000 US-Dollar steigt. In Europa sind die Preise etwas höher: Das Basismodell beginnt bei 109.900 Euro und das Turbo-Modell hat einen Aufkleberpreis von 170.900 Euro.
Für Besitzer, die sich nicht gerne mit Kabeln beschäftigen, wird Porsche im Jahr 2026 eine kabellose Ladebodenplatte auf den Markt bringen. Durch einfaches Parken des Autos auf der Unterlage wird der automatische Ladevorgang mit 11 kW eingeleitet. Bis zum Spätsommer 2026 sollen die ersten Käufer ihre neuen Elektro-SUVs erhalten.
