Produktionen av nya Porsche Cayenne Electric har officiellt startat vid fabriken i Bratislava, Slovakien. Detta är ett massivt skifte för det kända bilmärket. För första gången kommer denna nya SUV att rulla av samma löpande band tillsammans med sina gasdrivna och hybridbröder. Denna inställning låter företaget snabbt ändra hur många av varje typ det bygger baserat på vad förare vill köpa.
Den nya Cayenneis byggd på ett specialiserat "skateboard"-chassi. För att få detta att hända var fabriken i distriktet Devínska Nová Ves tvungen att växa. En gigantisk ny hall byggdes bara för att sätta ihop dessa elektriska ramar. Nästan 90 % av arbetet i karossverkstaden utförs av robotar som använder avancerade verktyg som lasersvetsning och till och med 300 meter speciallim för att hålla ihop aluminium- och ståldelarna.
Cayenne Turbo Electric är nu den mest kraftfulla bil Porsche någonsin har satt i massproduktion. Denna toppmodell levererar enorma 850 kW, vilket är cirka 1 156 hästkrafter. Den kan accelerera från 0 till 100 km/tim på bara 2,5 sekunder. För att hålla all den kraften från att bli för varm lade Porsche till en världsförsta dubbelsidig batterikylning. Två plattor lägger ihop battericellerna för att hålla dem vid perfekt temperatur.
Basmodellen av Cayenne Electric är inte heller långsam. Den har 300 kW (402 hk) för daglig körning, men effekten kan hoppa till 325 kW (435 hk) när du använder funktionen "Launch Control". Båda versionerna använder samma stora 113 kWh batteri. Detta ger bilen tillräckligt med juice för att resa mer än 600 km på en full laddning.
Porsche bestämde sig för att sluta köpa batteridelar från andra och börja tillverka sina egna moduler. De byggde Porsche Smart Battery Shop i Horná Streda, som ligger cirka 100 km från bilfabriken. Här använder de högteknologiska maskiner för att stapla och svetsa battericeller med extrem precision.
Genom att tillverka modulerna själva kan företaget se till att varje batteri är perfekt. Dessa batterier använder 800V-teknik som gör att bilen kan laddas väldigt snabbt. Om du hittar en tillräckligt kraftfull laddare kan du lägga till 325 km räckvidd på bara 10 minuter.
Inuti har den nya elektriska Cayenne det största skärmområdet som någonsin setts i en Porsche. En böjd 14,25-tums OLED-skärm sträcker sig över instrumentbrädan. Den visar föraren allt från hastighet till kartor. Det finns till och med en speciell skärm för framsätespassageraren så att de kan hjälpa till med musiken eller navigeringen utan att distrahera föraren.
Även om den är full av teknik är Cayenne fortfarande en praktisk suv. Den rymmer fem personer bekvämt och har gott om plats för bagage. Bagageutrymmet rymmer 781 lof, men om du fäller ner baksätena växer det till 1 588 l. Den kan till och med dra upp till 3 500 kg - perfekt för att dra en båt eller en liten trailer.
Att utrusta ett fordon med denna tekniknivå kommer till en hög kostnad. I USA börjar ingångsnivån CayenneElectric på $109 000, medan den högpresterande Turbo-varianten klättrar till $163,000. Europeisk prissättning är lite högre, med basmodellen som börjar på 109 900 € och Turbo-modellen har ett klistermärkepris på 170 900 €.
Porsche kommer att lansera en golvplatta för trådlös laddning 2026 för ägare som ogillar att hantera kablar. Att helt enkelt parkera bilen på plattan startar automatisk laddning vid 11kW. De första köparna beräknas få sina nya elektriska stadsjeepar senast sensommaren 2026.
