Produkcja nowego Porsche Cayenne Electric oficjalnie rozpoczęła się w fabryce w Bratysławie na Słowacji. To ogromna zmiana dla słynnej marki samochodów. Po raz pierwszy ten nowy SUV zjedzie z tej samej linii montażowej, co jego bracia napędzani gazem i hybrydowi. Taka konfiguracja pozwala firmie szybko zmieniać liczbę produkowanych egzemplarzy każdego typu w zależności od tego, co kierowcy chcą kupić.
Nowy Cayenneis zbudowany jest na specjalistycznym podwoziu „deskorolkowym”. Aby tak się stało, fabryka w dzielnicy Devínska Nová Ves musiała się rozrosnąć. Aby złożyć te ramy elektryczne, zbudowano nową, olbrzymią halę. Prawie 90% pracy w nadwoziowni wykonują roboty, które wykorzystują zaawansowane narzędzia, takie jak spawanie laserowe i nawet 300 metrów specjalnego kleju do spajania części aluminiowych i stalowych.
Cayenne Turbo Electric jest obecnie najpotężniejszym samochodem, jaki Porsche kiedykolwiek wprowadziło do masowej produkcji. Ten najwyższej klasy model zapewnia ogromną moc 850 kW, czyli około 1156 koni mechanicznych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,5 sekundy. Aby zapobiec nadmiernemu nagrzewaniu się całej mocy, Porsche dodało pierwsze na świecie dwustronne chłodzenie akumulatora. Dwie płytki umieszczają ogniwa akumulatora w celu utrzymania ich w idealnej temperaturze.
Podstawowy model Cayenne Electric również nie jest powolny. Do codziennej jazdy ma moc 300 kW (402 KM), ale w przypadku korzystania z funkcji „Launch Control” moc może wzrosnąć do 325 kW (435 KM). Obie wersje korzystają z tego samego dużego akumulatora o pojemności 113 kWh. Daje to samochodowi wystarczającą ilość energii, aby przejechać ponad 600 km na pełnym naładowaniu.
Porsche zdecydowało się zaprzestać kupowania części do akumulatorów od innych i rozpocząć produkcję własnych modułów. Zbudowali sklep z akumulatorami Porsche Smart Battery Shop w miejscowości Horná Streda, oddalonej o około 100 km od głównej fabryki samochodów. Tutaj używają zaawansowanych technologicznie maszyn do układania i spawania ogniw akumulatorowych z niezwykłą precyzją.
Wykonując moduły samodzielnie, firma może mieć pewność, że każda bateria będzie idealna. Akumulatory te wykorzystują technologię 800 V, która pozwala na bardzo szybkie ładowanie samochodu. Jeśli znajdziesz wystarczająco mocną ładowarkę, możesz zwiększyć zasięg o 325 km w zaledwie 10 minut.
Wewnątrz nowego elektrycznego Cayenne znajduje się największa powierzchnia ekranu, jaką kiedykolwiek widziano w Porsche. Na desce rozdzielczej rozciąga się zakrzywiony wyświetlacz OLED o przekątnej 14,25 cala. Pokazuje kierowcy wszystko, od prędkości po mapy. Dostępny jest nawet specjalny ekran dla pasażera z przodu, dzięki któremu może on pomóc w obsłudze muzyki lub nawigacji, nie rozpraszając kierowcy.
Mimo tego, że jest pełen technologii, Cayenne jest nadal praktycznym SUV-em. Pomieści wygodnie pięć osób i oferuje dużo miejsca na bagaż. W bagażniku znajduje się 781 litrów przestrzeni, ale po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta ona do 1588 litrów. Może holować nawet do 3500 kg – doskonale nadaje się do ciągnięcia łodzi lub małej przyczepy.
Wyposażenie pojazdu w taki poziom technologii wiąże się ze znacznymi kosztami. W Stanach Zjednoczonych ceny podstawowego CayenneElectric zaczynają się od 109 000 dolarów, a wyczynowej wersji Turbo – od 163 000 dolarów. Ceny w Europie są nieco wyższe – model podstawowy zaczyna się od 109 900 euro, a model Turbo kosztuje 170 900 euro na naklejce.
W 2026 r. Porsche ma wprowadzić na rynek płytę podłogową do ładowania bezprzewodowego dla właścicieli, którzy nie lubią mieć do czynienia z kablami. Samo zaparkowanie samochodu na podkładce zainicjuje automatyczne ładowanie z mocą 11 kW. Pierwsi nabywcy mają otrzymać nowe elektryczne SUV-y późnym latem 2026 r.
