Produksjonen av den nye Porsche Cayenne Electric har offisielt startet ved fabrikken i Bratislava, Slovakia. Dette er et massivt skifte for det kjente bilmerket. For første gang vil denne nye SUV-en rulle av samme samlebånd sammen med sine gassdrevne og hybridbrødre. Dette oppsettet lar selskapet raskt endre hvor mange av hver type det bygger basert på hva sjåførene ønsker å kjøpe.
Den nye Cayenneis bygget på et spesialisert "skateboard"-chassis. For å få dette til, måtte fabrikken i Devínska Nová Ves-distriktet vokse. En gigantisk ny hall ble bygget bare for å sette disse elektriske rammene sammen. Nesten 90 % av arbeidet i karosseriverkstedet utføres av roboter som bruker avanserte verktøy som lasersveising og til og med 300 meter spesiallim for å holde aluminium- og ståldelene sammen.
Cayenne Turbo Electric er nå den kraftigste bilen Porsche noen gang har satt i masseproduksjon. Denne toppmodellen yter massive 850 kW, som er omtrent 1156 hestekrefter. Den kan akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 2,5 sekunder. For å forhindre at all kraften blir for varm, la Porsche til en verdensførste dobbeltsidig batterikjøling. To plater klemmer battericellene for å holde dem på perfekt temperatur.
Grunnmodellen til Cayenne Electric er heller ikke treg. Den har 300 kW (402 hk) for daglig kjøring, men effekten kan hoppe til 325 kW (435 hk) når du bruker «Launch Control»-funksjonen. Begge versjonene bruker det samme store batteriet på 113 kWh. Dette gir bilen nok juice til å kjøre mer enn 600 km på full lading.
Porsche bestemte seg for å slutte å kjøpe batterideler fra andre og begynne å lage sine egne moduler. De bygde Porsche Smart Battery Shop i Horná Streda, som ligger omtrent 100 km unna hovedbilfabrikken. Her bruker de høyteknologiske maskiner for å stable og sveise battericeller med ekstrem presisjon.
Ved å lage modulene selv, kan selskapet sørge for at hvert batteri er perfekt. Disse batteriene bruker 800V teknologi som gjør at bilen kan lades veldig raskt. Hvis du finner en kraftig nok lader, kan du legge til 325 km rekkevidde på bare 10 minutter.
Innvendig har den nye elektriske Cayenne det største skjermområdet som noen gang er sett i en Porsche. En buet 14,25-tommers OLED-skjerm strekker seg over dashbordet. Den viser sjåføren alt fra hastighet til kart. Det er til og med en spesiell skjerm for passasjeren foran slik at de kan hjelpe til med musikken eller navigasjonen uten å distrahere sjåføren.
Selv om den er full av teknologi, er Cayenne fortsatt en praktisk SUV. Den passer fem personer komfortabelt og har god plass til bagasje. Bagasjerommet rommer 781 lof, men hvis du legger ned baksetene, vokser det til 1.588 l. Den kan til og med slepe opptil 3500 kg - flott for å trekke en båt eller en liten henger.
Å utstyre et kjøretøy med dette teknologinivået har en høy pris. I USA starter CayenneElectric på 109 000 dollar, mens den høyytelses Turbo-varianten stiger til 163 000 dollar. Europeiske priser er litt høyere, med basismodellen som begynner på € 109 900 og Turbo-modellen har en € 170 900 klistremerkepris.
Porsche skal lansere en gulvplate for trådløs lading i 2026 for eiere som ikke liker å ha med kabler å gjøre. Bare å parkere bilen på puten vil starte automatisk lading ved 11kW. De første kjøperne skal motta sine nye elektriske SUV-er innen sensommeren 2026.
