Производство нового Porsche Cayenne Electric официально началось на заводе в Братиславе, Словакия. Это масштабный сдвиг для известного автомобильного бренда. Впервые этот новый внедорожник сойдет с одного конвейера вместе со своими бензиновыми и гибридными братьями. Такая настройка позволяет компании быстро менять количество производимых автомобилей каждого типа в зависимости от того, что водители хотят купить.
Новый Cayenne построен на специализированном шасси «скейтборда». Чтобы это произошло, фабрика в районе Девинска-Нова-Вес должна была вырасти. Огромный новый зал был построен специально для того, чтобы собрать вместе эти электрические рамы. Почти 90% работы в кузовном цехе выполняют роботы, которые используют передовые инструменты, такие как лазерная сварка и даже 300 метров специального клея, чтобы скрепить алюминиевые и стальные детали.
Cayenne Turbo Electric теперь является самым мощным автомобилем, который Porsche когда-либо выпускал в массовое производство. Эта топовая модель развивает мощность 850 кВт, что составляет около 1156 лошадиных сил. Он способен разгоняться от 0 до 100 км/мин всего за 2,5 секунды. Чтобы вся эта мощность не перегревалась, Porsche добавила первое в мире двухстороннее охлаждение аккумулятора. Две пластины расположены между элементами батареи, чтобы поддерживать идеальную температуру.
Базовая модель Cayenne Electric тоже не медленная. Его мощность составляет 300 кВт (402 л.с.) для ежедневной езды, но при использовании функции «Launch Control» мощность может вырасти до 325 кВт (435 л.с.). Обе версии используют одну и ту же большую батарею емкостью 113 кВтч. Это дает автомобилю достаточно энергии, чтобы проехать более 600 км на полной зарядке.
Компания Porsche решила прекратить покупать детали аккумуляторов у других и начать производить собственные модули. Они построили магазин Porsche Smart Battery Shop в Хорна Стреда, примерно в 100 км от главного автомобильного завода. Здесь они используют высокотехнологичные машины для штабелирования и сварки аккумуляторных элементов с предельной точностью.
Создавая модули самостоятельно, компания может быть уверена, что каждая батарея идеальна. В этих аккумуляторах используется технология 800 В, которая позволяет автомобилю заряжаться очень быстро. Если найти достаточно мощное зарядное устройство, то можно добавить 325 км пробега всего за 10 минут.
Внутри новый электрический Cayenne имеет самую большую площадь экрана, которую когда-либо видели в Porsche. Изогнутый 14,25-дюймовый OLED-дисплей расположен вдоль приборной панели. Он показывает водителю все: от скорости до карт. Для переднего пассажира даже предусмотрен специальный экран, на котором он может помочь с музыкой или навигацией, не отвлекая водителя.
Несмотря на то, что Cayenne полон технологий, он по-прежнему остается практичным внедорожником. В нем с комфортом помещаются пять человек и достаточно места для багажа. Багажник вмещает 781 л, но если сложить задние сиденья, его объем вырастет до 1588 л. Он может буксировать до 3500 кг — отлично подходит для буксировки лодки или небольшого прицепа.
Оснащение автомобиля таким уровнем технологий обходится дорого. В Соединенных Штатах цена CayenneElectric начального уровня начинается от 109 000 долларов, а высокопроизводительный вариант Turbo — до 163 000 долларов. Европейские цены немного выше: базовая модель стоит от 109 900 евро, а модель Turbo — от 170 900 евро.
В 2026 году Porsche собирается выпустить напольную пластину для беспроводной зарядки для владельцев, которые не любят иметь дело с кабелями. Просто припаркуйте автомобиль на площадке, и начнется автоматическая зарядка мощностью 11 кВт. Первые покупатели должны получить свои новые электрические внедорожники к концу лета 2026 года.
