Chrysler come marchio ha un disperato bisogno di reinventarsi. L'anno scorso le vendite di auto dell'azienda sono state 3 volte inferiori rispetto al 2015: sono solo sei anni, quindi il calo è acuto. Mentre Chrysler rimase fedele ai modelli Pacifica e 300, altri marchi non solo ampliarono le proprie gamme di modelli, ma le aggiornarono allo stesso tempo.
Chrysler è stata dolorosamente lenta nell’adattarsi al passaggio ai veicoli elettrici, con solo la Pacifica che offre un’opzione PHEV con una pietosa autonomia elettrica di 32 miglia. La 300 d'altra parte non si avventura nemmeno nell'universo elettrico, l'auto ha 11 anni nella sua veste attuale e ha subito solo un piccolo restyling nel 2015. Se Chrysler continua con il suo portafoglio attuale si estinguerà nei prossimi due anni.
Fortunatamente per Chrysler è diventata parte di Stellantis dopo la fusione del gruppo PSA con FCA. Ciò significa chilometri di scaffali pieni di ricambi disponibili di altri marchi, significa accesso a fondi e risorse di sviluppo di cui l’azienda ha un disperato bisogno per sopravvivere.
I risultati sono praticamente immediati: Chrysler ha già mostrato l’imminente Airflow nella sua forma prossima alla produzione con alcuni numeri sorprendenti: 400 miglia di autonomia elettrica, trazione integrale con configurazione a doppio motore da 300 kW e guida autonoma di livello 3.
Ora ci viene detto che la 300 rinascerà così come una berlina completamente elettrica pronta per il futuro. Il primo numero è enorme: autonomia prevista di 800 km (497 miglia). L’enorme autonomia sarà resa possibile da una capacità della batteria di circa 108kWh. L'auto sarà gemellata con un modello della Dodge e le due saranno in vendita nel 2024, a cominciare dalla Dodge, seguita dalla Chrysler nel 2026.
Entrambe le auto funzioneranno con un’architettura della batteria da 800 V e avranno motori elettrici da 150 kW a 330 kW. Le auto saranno basate sull'architettura Stellantis STLA Large che consentirà l'abbinamento di due motori per la configurazione AWD, il che significa la possibilità di una trazione integrale 300 da 660 kW (885 CV) capace di scattare da 0 a 100 km/h in 2 secondi. Questo è un territorio Tesla S Plaid ma in una berlina molto più grande, chiaramente Chrysler vuole mantenere intatta la corona SRT.
La piattaforma STLA Large è destinata a veicoli di dimensioni superiori a 4.275 mm ed è perfetta per la sostituzione del 300. Secondo l’amministratore delegato di Chrysler, Christine Feuell, la nuova 300 sarà “ridefinita e sarà un grande allontanamento da ciò che è oggi sul mercato”.
L'anteprima della riprogettazione della Chrysler 300 è stata mostrata durante un evento stampa il mese scorso con le sagome che dipingevano chiaramente un'auto molto più rotonda rispetto al modello attuale. Sembrava più una liftback a 5 porte che una berlina, aveva luci posteriori a LED a tutta larghezza e una linea dei finestrini ascendente molto attraente e dinamica.
Il 2026 è l’ultimo appuntamento che possiamo aspettarci per i 300 completamente elettrici, con Stellantis che prevede di introdurre 8 nuovi veicoli elettrici nei prossimi 3-5 anni. L'accesso alle risorse di Stellantis sta chiaramente aiutando molto Chrysler e ci sono alcune auto interessanti all'orizzonte.
