Chrysler jako marka rozpaczliwie potrzebuje odnalezienia się na nowo. Sprzedaż samochodów tej firmy w zeszłym roku była 3 razy niższa niż w 2015 roku – to tylko sześć lat, więc spadek jest dotkliwy. Podczas gdy Chrysler pozostał przy modelach Pacifica i 300, inne marki nie tylko rozszerzyły swoje własne asortymenty modeli, ale jednocześnie je zaktualizowały.
Chrysler był boleśnie powolny w dostosowywaniu się do zmiany biegów na napęd elektryczny, ponieważ tylko Pacifica oferowała opcję PHEV z żałosnym zasięgiem elektrycznym wynoszącym 52 mil. Z drugiej strony 300-tka nawet nie zapuszcza się w elektryczny wszechświat, samochód ma 11 lat w obecnym wydaniu i przeszedł jedynie niewielki lifting w 2015 r. Jeśli Chrysler będzie kontynuował swoje obecne portfolio, w ciągu najbliższych kilku lat wymrze.
Na szczęście dla Chryslera stał się on częścią Stellantis po połączeniu Grupy PSA z FCA. Oznacza to kilometry półek pełnych dostępnych części innych marek, oznacza dostęp do funduszy i zasobów rozwojowych, których firma desperacko potrzebuje, aby przetrwać.
Rezultaty są niemal natychmiastowe — Chrysler pokazał już nadchodzący Airflow w jego niemal produkcyjnej formie z niesamowitymi liczbami – zasięgiem elektrycznym wynoszącym 700 km, napędem na wszystkie koła z konfiguracją dwusilnikową o mocy 300 kW i autonomiczną jazdą na poziomie 3.
Teraz powiedziano nam, że 300 odrodzi się na nowo, a także w pełni elektryczny sedan gotowy na przyszłość. Pierwsza liczba jest ogromna – oczekiwany zasięg to 800 km (497 mil). Ogromny zasięg umożliwi akumulator o pojemności około 108 kWh. Samochód będzie powiązany z modelem Dodge'a i oba trafią do sprzedaży w 2024 roku, począwszy od Dodge'a, a Chrysler pojawi się w 2026 roku.
Obydwa samochody będą zasilane akumulatorami o napięciu 800 V i będą wyposażone w silniki elektryczne o mocy od 150 kW do 330 kW. Samochody będą oparte na architekturze Stellantis STLA Large, która umożliwi sparowanie dwóch silników w konfiguracji AWD, co oznacza możliwość stworzenia 300 z napędem na wszystkie koła o mocy 660 kW (885 KM), zdolnego do przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 2 sekundy. To terytorium Tesli S Plaid, ale w znacznie większym sedanie Chrysler wyraźnie chce zachować koronę SRT w nienaruszonym stanie.
Platforma STLA Large przeznaczona jest do pojazdów większych niż 4275 mm, co idealnie pasuje do zamiennika 300. Zdaniem dyrektor generalnej Chryslera, Christine Feuell, nowa 300-tka zostanie „zdefiniowana na nowo i będzie znacznie odbiegać od tego, co jest obecnie dostępne na rynku”.
Zapowiedź przeprojektowania Chryslera 300 została pokazana podczas wydarzenia prasowego w zeszłym miesiącu, a sylwetki wyraźnie malowały samochód znacznie bardziej okrągły niż obecny model. Wyglądem przypominał bardziej 5-drzwiowy liftback niż sedan, miał tylne światła LED na całej szerokości oraz bardzo atrakcyjną i dynamicznie wznoszącą się linię okien.
Najpóźniej możemy się spodziewać w pełni elektrycznej 300 w 2026 r., a Stellantis planuje wprowadzić 8 nowych pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych 3–5 lat. Dostęp do zasobów Stellantis wyraźnie bardzo pomaga Chryslerowi, a na horyzoncie widać kilka interesujących samochodów.
