Chrysler som merke er i et desperat behov for å gjenoppfinne seg selv. Selskapets bilsalg i fjor var 3 ganger lavere enn i 2015 - det er bare seks år, så nedgangen er akutt. Mens Chrysler holdt seg til Pacifica- og 300-modellene, utvidet andre merker ikke bare sine egne modellserier, men oppdaterte dem samtidig.
Chrysler har vært smertelig treg med å tilpasse seg EV-skiftet med bare Pacifica som tilbyr et PHEV-alternativ med en ynkelig 32 miles elektrisk rekkevidde. 300 på den annen side våger seg ikke engang inn i det elektriske universet, bilen er 11 år gammel i sin nåværende drakt og den hadde bare en mindre ansiktsløftning i 2015. Hvis Chrysler fortsetter med sin nåværende portefølje, vil den bli utryddet i løpet av de neste par årene.
Heldigvis for Chrysler ble det en del av Stellantis etter at PSA Group fusjonerte med FCA. Det betyr milevis med hyller fulle av tilgjengelige deler fra andre merker, det betyr tilgang til midler og utviklingsressurser som selskapet sårt trenger for å overleve.
Resultatene er ganske umiddelbare – Chrysler viste allerede den kommende Airflow i sin nesten-produksjonsform med noen fantastiske tall – 400 miles med elektrisk rekkevidde, firehjulsdrift med 300 kW dobbeltmotoroppsett og nivå 3 autonom kjøring.
Nå får vi beskjed om at 300 vil bli gjenfødt i tillegg til en helelektrisk sedan klar for fremtiden. Det første tallet er enormt - forventet rekkevidde på 800 km (497 miles). Den enorme rekkevidden vil bli muliggjort av en batterikapasitet på rundt 108 kWh. Bilen vil bli tvunnet med en modell fra Dodge, og de to kommer i salg i 2024 og begynner med Dodge, Chrysler vil følge i 2026.
Begge bilene vil kjøre 800V batteriarkitektur og vil ha elektriske motorer fra 150kW til 330kW. Bilene vil være basert på Stellantis STLA Large-arkitektur som vil tillate sammenkobling av to motorer for AWD-oppsett - det betyr en mulighet for en 660kW (885 hk) firehjulsdrift 300 som er i stand til 0 til 100kph sprint på 2 sekunder. Det er et Tesla S Plaid-territorium, men i en mye større sedan ønsker Chrysler tydeligvis å beholde SRT-kronen intakt.
STLA Large-plattformen er beregnet for kjøretøy større enn 4275 mm, noe som passer den perfekt for 300-erstatningen. I følge administrerende direktør i Chrysler, Christine Feuell, vil den nye 300 bli "redefinert og det vil være en stor avvik fra det som er på markedet i dag".
Forhåndsvisningen av Chrysler 300-redesignet ble vist under en pressebegivenhet forrige måned med silhuettene som tydelig malte en mye rundere bil enn den nåværende modellen. Den så mer ut som en 5-dørs liftback enn en sedan, den hadde LED-baklys i full bredde og en veldig attraktiv og dynamisk stigende vinduslinje.
2026 er det siste vi kan forvente den helelektriske 300, med Stellantis som planlegger å introdusere 8 nye elbiler i løpet av de neste 3 til 5 årene. Tilgang til Stellantis-ressurser hjelper helt klart Chrysler mye, og det er noen interessante biler i horisonten.
