크라이슬러는 브랜드로서 재창조가 절실히 필요합니다. 지난해 이 회사의 자동차 판매량은 2015년보다 3배나 적었습니다. 불과 6년 만에 감소세가 심각합니다. Chrysler가 Pacifica 및 300 모델을 고수하는 동안 다른 브랜드는 자체 모델 범위를 확장했을 뿐만 아니라 동시에 업데이트했습니다.
크라이슬러는 불쌍한 32마일의 전기 범위를 갖춘 PHEV 옵션을 제공하는 Pacifica만이 EV 변화에 적응하는 데 고통스러울 정도로 느렸습니다. 반면에 300은 전기 세계에 진출하지도 않습니다. 자동차는 현재 모습으로 11년이 되었으며 2015년에 약간의 페이스리프트만 있었습니다. Chrysler가 현재 포트폴리오를 계속 유지한다면 향후 몇 년 안에 멸종될 것입니다.
다행히 Chrysler의 경우 PSA 그룹이 FCA와 합병된 후 Stellantis의 일부가 되었습니다. 이는 다른 브랜드의 부품으로 가득 찬 수 마일의 선반을 의미하며, 회사가 생존하는 데 절실히 필요한 자금과 개발 자원에 대한 접근을 의미합니다.
결과는 거의 즉각적입니다. Chrysler는 이미 400마일의 전기 주행 거리, 300kW 트윈 모터 설정을 갖춘 4륜 구동 및 레벨 3 자율 주행 등 놀라운 수치를 통해 거의 생산에 가까운 형태로 곧 출시될 Airflow를 선보였습니다.
이제 우리는 300이 미래를 준비하는 순수 전기 세단이자 다시 태어날 것이라고 들었습니다. 첫 번째 숫자는 엄청납니다. 예상 범위는 800km(497마일)입니다. 약 108kWh의 배터리 용량으로 거대한 범위가 가능해집니다. 이 자동차는 Dodge의 모델과 결합될 예정이며 두 모델은 2024년 Dodge를 시작으로 판매될 예정이며 Chrysler는 2026년에 뒤따를 것입니다.
두 자동차 모두 800V 배터리 아키텍처로 구동되며 150kW~330kW의 전기 모터를 탑재하게 됩니다. 이 자동차는 AWD 설정을 위해 두 개의 모터를 페어링할 수 있는 Stellantis STLA 대형 아키텍처를 기반으로 합니다. 즉, 2초 만에 0~100kph 질주가 가능한 660kW(885hp) 전륜 구동 300이 가능하다는 의미입니다. 그것은 Tesla S Plaid 영역이지만 훨씬 더 큰 세단에서는 분명히 Chrysler가 SRT 크라운을 그대로 유지하고 싶어합니다.
STLA 대형 플랫폼은 4,275mm보다 큰 차량용으로 설계되어 300 교체에 완벽하게 적합합니다. 크라이슬러의 CEO인 크리스틴 포엘(Christine Feuell)에 따르면 신형 300은 “재정의될 것이며 현재 시장에 나와 있는 것과는 크게 달라질 것”이라고 합니다.
Chrysler 300 재설계의 미리보기는 지난 달 언론 행사에서 공개되었으며 실루엣은 현재 모델보다 훨씬 더 둥근 자동차를 명확하게 그려냈습니다. 세단이라기보다는 5도어 리프트백처럼 보였으며, 전폭 LED 후미등과 매우 매력적이고 역동적인 상승 윈도우 라인을 갖추고 있었습니다.
2026년은 완전 전기식 300을 기대할 수 있는 가장 늦은 해이며 Stellantis는 향후 3~5년 내에 8개의 새로운 EV를 출시할 계획입니다. Stellantis 자원에 대한 접근은 분명히 Chrysler에 많은 도움이 되고 있으며 앞으로 몇 가지 흥미로운 자동차가 출시될 예정입니다.
