एक ब्रांड के रूप में क्रिसलर को खुद को नया रूप देने की सख्त जरूरत है। पिछले साल कंपनी की कारों की बिक्री 2015 की तुलना में 3 गुना कम थी - यानी केवल छह साल, इसलिए गिरावट तीव्र है। जबकि क्रिसलर अपने पैसिफिक और 300 मॉडलों पर अड़ा रहा, अन्य ब्रांडों ने न केवल अपने स्वयं के मॉडल रेंज का विस्तार किया बल्कि उन्हें उसी समय अपडेट भी किया।
क्रिसलर ईवी बदलाव को अपनाने में बहुत धीमी गति से काम कर रहा है, केवल पैसिफिक 32 मील की दयनीय इलेक्ट्रिक रेंज के साथ पीएचईवी विकल्प की पेशकश कर रहा है। दूसरी ओर, 300 इलेक्ट्रिक ब्रह्मांड में भी उद्यम नहीं करता है, कार अपने वर्तमान रूप में 11 साल पुरानी है और 2015 में इसमें केवल मामूली बदलाव किया गया था। यदि क्रिसलर अपने वर्तमान पोर्टफोलियो के साथ आगे बढ़ता है तो यह अगले कुछ वर्षों में विलुप्त हो जाएगा।
सौभाग्य से क्रिसलर के लिए पीएसए समूह के एफसीए में विलय के बाद यह स्टेलेंटिस का हिस्सा बन गया। इसका मतलब है कि अन्य ब्रांडों के उपलब्ध हिस्सों से मीलों भरी अलमारियाँ, इसका मतलब है धन और विकास संसाधनों तक पहुंच जिनकी कंपनी को जीवित रहने के लिए सख्त जरूरत है।
परिणाम बहुत तत्काल हैं - क्रिसलर ने पहले से ही कुछ अद्भुत आंकड़ों के साथ आगामी एयरफ्लो को इसके निकट-उत्पादन रूप में दिखाया है - 400 मील की इलेक्ट्रिक रेंज, 300 किलोवाट ट्विन-मोटर सेटअप के साथ ऑल-व्हील ड्राइव और लेवल 3 स्वायत्त ड्राइविंग।
अब हमें बताया जा रहा है कि 300 का पुनर्जन्म होगा और साथ ही भविष्य के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सेडान तैयार होगी। पहली संख्या बहुत बड़ी है - अपेक्षित सीमा 800 किमी (497 मील) है। विशाल रेंज लगभग 108kWh की बैटरी क्षमता द्वारा सक्षम होगी। कार को डॉज के एक मॉडल के साथ जोड़ा जाएगा और दोनों 2024 में डॉज से शुरू होकर बिक्री पर जाएंगे, क्रिसलर 2026 में बिक्री पर आएगा।
दोनों कारें 800V बैटरी आर्किटेक्चर पर चलेंगी और इनमें 150kW से 330kW तक की इलेक्ट्रिक मोटरें होंगी। कारें स्टेलेंटिस एसटीएलए लार्ज आर्किटेक्चर पर आधारित होंगी जो AWD सेटअप के लिए दो मोटरों को जोड़ने की अनुमति देगी - इसका मतलब है कि 660kW (885 hp) ऑल-व्हील ड्राइव 300 की संभावना है जो 2 सेकंड में 0 से 100kph की गति पकड़ने में सक्षम है। यह टेस्ला एस प्लेड क्षेत्र है लेकिन एक बहुत बड़ी सेडान में, स्पष्ट रूप से क्रिसलर एसआरटी ताज को बरकरार रखना चाहता है।
एसटीएलए लार्ज प्लेटफॉर्म 4,275 मिमी से बड़े वाहनों के लिए है जो 300 प्रतिस्थापन के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। क्रिसलर के सीईओ, क्रिस्टीन फ्यूएल के अनुसार, नई 300 को "पुनर्परिभाषित किया जाएगा और यह आज बाजार में जो है उससे बहुत बड़ा विचलन होगा"।
क्रिसलर 300 रीडिज़ाइन का पूर्वावलोकन पिछले महीने एक प्रेस कार्यक्रम के दौरान दिखाया गया था जिसमें सिल्हूट स्पष्ट रूप से वर्तमान मॉडल की तुलना में अधिक गोल कार को चित्रित कर रहे थे। यह एक सेडान की तुलना में 5-दरवाजे वाली लिफ्टबैक की तरह दिखाई देती है, इसमें पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी टेल लाइटें और एक बहुत ही आकर्षक और गतिशील बढ़ती हुई विंडो लाइन थी।
2026 नवीनतम है जिसमें हम ऑल-इलेक्ट्रिक 300 की उम्मीद कर सकते हैं, स्टेलेंटिस अगले 3 से 5 वर्षों में 8 नए ईवी पेश करने की योजना बना रहा है। स्टेलेंटिस संसाधनों तक पहुंच स्पष्ट रूप से क्रिसलर को बहुत मदद कर रही है और क्षितिज पर कुछ दिलचस्प कारें हैं।
