Chrysler som varumärke är i ett desperat behov av att återuppfinna sig själv. Företagets bilförsäljning förra året var tre gånger lägre än 2015 - det är bara sex år så nedgången är akut. Medan Chrysler höll fast vid sina Pacifica- och 300-modeller, utökade andra märken inte bara sina egna modellserier utan uppdaterade dem samtidigt.
Chrysler har varit smärtsamt långsam med att anpassa sig till EV-växlingen med endast Pacifica som erbjuder ett PHEV-alternativ med en ynklig 32 mils elektrisk räckvidd. 300 å andra sidan vågar sig inte ens in i det elektriska universum, bilen är 11 år gammal i sin nuvarande skepnad och den fick bara en mindre ansiktslyftning 2015. Om Chrysler fortsätter med sin nuvarande portfölj kommer den att dö ut inom de närmaste åren.
Lyckligtvis för Chrysler blev det en del av Stellantis efter att PSA Group gick samman med FCA. Det betyder kilometervis av hyllor fulla av tillgängliga delar från andra märken, det innebär tillgång till medel och utvecklingsresurser som företaget desperat behöver för att överleva.
Resultaten är ganska omedelbara - Chrysler visade redan det kommande Airflow i sin nästan produktionsform med några fantastiska siffror - 400 miles av elektrisk räckvidd, fyrhjulsdrift med 300kW dubbelmotorinstallation och nivå 3 autonom körning.
Nu får vi veta att 300 kommer att återfödas liksom en helelektrisk sedan redo för framtiden. Den första siffran är enorm - förväntad räckvidd på 800 km (497 miles). Den enorma räckvidden kommer att möjliggöras av en batterikapacitet på cirka 108kWh. Bilen kommer att kopplas ihop med en modell från Dodge och de två kommer att börja säljas 2024 med början med Dodge, Chrysler kommer att följa 2026.
Båda bilarna kommer att köra 800V batteriarkitektur och kommer att ha elmotorer från 150kW till 330kW. Bilarna kommer att baseras på Stellantis STLA Large-arkitektur som kommer att tillåta parning av två motorer för AWD-installation - det innebär en möjlighet till en 660kW (885 hk) fyrhjulsdriven 300 som klarar av 0 till 100kph sprint på 2 sekunder. Det är ett Tesla S Plaid-territorium men i en mycket större sedan vill Chrysler helt klart behålla SRT-kronan intakt.
STLA Large-plattformen är avsedd för fordon större än 4 275 mm vilket passar den perfekt för 300-ersättningen. Enligt Chryslers VD, Christine Feuell, kommer den nya 300:an att "omdefinieras och det kommer att vara en stor avvikelse från vad som finns på marknaden idag".
Förhandsvisningen av Chrysler 300 redesign visades under ett pressevenemang förra månaden med silhuetterna som tydligt målade en mycket rundare bil än den nuvarande modellen. Den såg mer ut som en 5-dörrars liftback än en sedan, den hade LED-bakljus i full bredd och en mycket attraktiv och dynamisk fönsterlinje.
2026 är det senaste vi kan förvänta oss den helelektriska 300:an, med Stellantis planerar att introducera 8 nya elbilar under de kommande 3 till 5 åren. Tillgång till Stellantis resurser hjälper helt klart Chrysler mycket och det finns några intressanta bilar vid horisonten.
