Chrysler als Marke muss sich dringend neu erfinden. Die Autoverkäufe des Unternehmens waren im vergangenen Jahr dreimal niedriger als im Jahr 2015 – das sind nur sechs Jahre, der Rückgang ist also akut. Während Chrysler an seinen Modellen Pacifica und 300 festhielt, erweiterten andere Marken ihre eigenen Modellpaletten nicht nur, sondern aktualisierten sie gleichzeitig.
Chrysler hat sich bei der Anpassung an die Umstellung auf Elektrofahrzeuge äußerst langsam verhalten, da nur der Pacifica eine PHEV-Option mit einer erbärmlichen elektrischen Reichweite von 32 Meilen anbietet. Der 300 hingegen wagt sich nicht einmal in das Elektrouniversum, das Auto ist in seiner jetzigen Form 11 Jahre alt und wurde 2015 nur geringfügig überarbeitet. Wenn Chrysler mit seinem aktuellen Portfolio fortfährt, wird es in den nächsten Jahren aussterben.
Zum Glück für Chrysler wurde das Unternehmen nach der Fusion der PSA-Gruppe mit FCA Teil von Stellantis. Das bedeutet kilometerlange Regale voller verfügbarer Teile anderer Marken, es bedeutet Zugang zu Geldern und Entwicklungsressourcen, die das Unternehmen dringend zum Überleben benötigt.
Die Ergebnisse sind ziemlich unmittelbar – Chrysler hat den kommenden Airflow bereits in seiner seriennahen Form mit einigen erstaunlichen Zahlen gezeigt – 400 Meilen elektrische Reichweite, Allradantrieb mit 300-kW-Doppelmotor-Setup und autonomes Fahren der Stufe 3.
Jetzt wird uns gesagt, dass der 300 als vollelektrische Limousine für die Zukunft wiedergeboren wird. Die erste Zahl ist riesig – die erwartete Reichweite beträgt 800 km (497 Meilen). Die enorme Reichweite wird durch eine Batteriekapazität von rund 108 kWh ermöglicht. Das Auto wird eine Partnerschaft mit einem Modell von Dodge eingehen und die beiden werden 2024 in den Handel kommen, beginnend mit Dodge, der Chrysler folgt 2026.
Beide Autos werden mit einer 800-V-Batteriearchitektur betrieben und über Elektromotoren von 150 kW bis 330 kW verfügen. Die Autos werden auf der Stellantis STLA Large-Architektur basieren, die die Paarung von zwei Motoren für die Allrad-Einrichtung ermöglicht – das bedeutet die Möglichkeit eines 660 kW (885 PS) starken Allradantriebs 300, der in 2 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten kann. Das ist ein Gebiet des Tesla S Plaid, aber in einer viel größeren Limousine möchte Chrysler die SRT-Krone offensichtlich intakt lassen.
Die STLA Large-Plattform ist für Fahrzeuge mit einer Größe von mehr als 4.275 mm gedacht und eignet sich daher perfekt für den 300-Ersatz. Laut der CEO von Chrysler, Christine Feuell, wird der neue 300 „neu definiert und eine gewaltige Abweichung von dem sein, was heute auf dem Markt ist“.
Die Vorschau auf die Neugestaltung des Chrysler 300 wurde letzten Monat während einer Presseveranstaltung gezeigt, wobei die Silhouetten deutlich ein viel runderes Auto als das aktuelle Modell darstellen. Es ähnelte eher einem fünftürigen Liftback als einer Limousine, hatte durchgehende LED-Rückleuchten und eine sehr attraktive und dynamisch ansteigende Fensterlinie.
Spätestens im Jahr 2026 können wir mit dem vollelektrischen 300 rechnen. Stellantis plant, in den nächsten drei bis fünf Jahren acht neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. Der Zugriff auf Stellantis-Ressourcen hilft Chrysler eindeutig sehr und es sind einige interessante Autos am Horizont.
