Il Regno Unito: quale macchina? rivista sta cercando di rispondere alla stessa domanda che tutti ci poniamo: qual è l'autonomia reale di un'auto elettrica al giorno d'oggi? Non importano le affermazioni del produttore o i test WLTP o EPA: abbiamo bisogno di risultati onesti e reali.
Per il test abbiamo a disposizione le 10 auto elettriche più recenti: Cupra Born 58 kWh V3,Volvo XC40Recharge Single Motor Plus,MG ZS EVLong Range SE,Kia Niro EV 4,BMW iX3M Sport Pro,Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Performance Style,Tesla Model 3Long Range (70 kWh),Tesla Model YLong Range ed infine laBMW i4 eDrive40M Sport.
A differenza del test effettuato dalla Federazione automobilistica norvegese, il test What Car? utilizzato una strada a circuito chiuso senza interferenze da parte di altro traffico. Il percorso scelto era lungo circa 15 miglia (poco più di 24 km) con 2,6 miglia per la simulazione di guida in città con sezioni stop-and-go, 4 miglia (6,4 km) sono state percorse a una velocità costante di 50 mph (80 kmh) e 8 miglia (12,8 km) a una velocità costante di 70 mph (112 kmh). Questo percorso è stato ripetuto finché ogni auto non ha esaurito la batteria.
Le auto erano state caricate completamente il giorno prima e lasciate durante la notte nello stesso luogo. La mattina seguente tutte le auto sono state controllate e rabboccate per assicurarsi che le batterie fossero tutte al 100% di carica e il test è iniziato.
I risultati sono stati esattamente quelli che ci aspettavamo: nessuno dei veicoli ha raggiunto i valori di autonomia ufficiali, anche se alcuni si sono avvicinati ragionevolmente. Di seguito la tabella riepilogativa dei risultati:
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Nata 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 miglia (400 km) | 219 miglia (352 km) | 12,0% | 3,8 milioni/kWh (6,1 km/kWh) |
| Ricarica Volvo XC40 | 67 kWh | 263 miglia (423 km) | 226 miglia (363 km) | 13,7% | 3,4 milioni/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 273 miglia (439 km) | 246 miglia (395 km) | 9,7% | 3,6 milioni/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV4 | 64,8 kWh | 285 miglia (458 km) | 253 miglia (407 km) | 10,9% | 3,9 milioni/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 miglia (453 km) | 253 miglia (407 km) | 10,2% | 3,4 miglia (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT-Line | 77,4 kWh | 328 miglia (527 km) | 278 miglia (447 km) | 15,2% | 3,6 milioni/kWh (5,8 km/kWh) |
| Volkswagen ID.5 Pro | 77 kWh | 315 miglia (506 km) | 281 miglia (452 km) | 10,5% | 3,7 milioni/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Modello 3 LR (2021) | 70 kWh | 360 miglia (579 km) | 293 miglia (471 km) | 18,6% | 4,2 milioni/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75 kWh | 331 miglia (532 km) | 304 miglia (489 km) | 8,1% | 4,1 milioni/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40 M Sport | 80,7 kWh | 345 miglia (555 km) | 316 miglia (508 km) | 8,2% | 3,9 milioni/kWh (6,2 km/kWh) |
La BMW ix4 eDrive40 M Sport ha coperto la distanza maggiore, raggiungendo 316 miglia (508 km), ovvero solo l’8,2% in meno rispetto all’autonomia WLTP pubblicizzata. Nel frattempo, la Tesla Model3 Long Range ha registrato la migliore efficienza con 4,2 miglia per kWh (6,7 km/kWh); con un pacco batteria delle stesse dimensioni di quello della BMW, potrebbe teoricamente percorrere 338 miglia (543 km). Tutte le vetture sono state testate con l'aria condizionata accesa e regolata a 21°C.
Ogni modello nella prova offriva una gamma utilizzabile rispettabile; anche la Cupra Born a bassa capacità supera le 200 miglia, rendendola adatta agli spostamenti quotidiani e ai viaggi occasionali più lunghi. La MG ZSEV Long Range economica non solo raggiunge le 246 miglia (395 km) ma offre anche la proposta di valore più forte, meritandosi il riconoscimento come il miglior “Bang for the Buck”.
