Storbritannien Vilken bil? tidningen försöker svara på samma fråga som vi alla ställer – vad är den verkliga räckvidden för en elbil nuförtiden? Bry dig inte om tillverkarens påståenden eller WLTP- eller EPA-testerna - vi behöver verkliga, ärliga resultat.
För testet har vi de 10 senaste elbilarna: Cupra Born 58 kWh V3,Volvo XC40Recharge Single Motor Plus,MG ZS EVLong Range SE,Kia Niro EV 4,BMW iX3M Sport Pro,Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Range Performance Style,TLWhonge Model 30 och YLWhonge Model 3 äntligen BMW i4 eDrive40M Sport.
Till skillnad från testet som utförts av det norska bilforbundet, What Car? använde en avstängd väg utan störningar från annan trafik. Den valda rutten var cirka 15 miles lång (drygt 24 km) med 2,6 miles för stopp-och-kör-sektionssimulering i stadskörning, 4 miles (6,4 km) kördes i konstanta 50 mph (80 km/h) och 8 miles (12,8 km) i stadiga 70 mph (112 km/h). Denna rutt upprepades tills varje bil slutligen tog slut på batteri.
Bilarna var fulladdade dagen innan och lämnades över natten på samma plats. Följande morgon kontrollerades alla bilar och fylldes på för att säkerställa att batterierna var 100 procent av laddningen och testet började.
Resultaten var exakt vad vi förväntade oss - inget av fordonen träffade sina officiella räckviddssiffror, även om några kom ganska nära. Nedan är den sammanfattande tabellen över resultat:
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 miles (400 km) | 219 miles (352 km) | 12,0 % | 3,8 m/kWh (6,1 km/kWh) |
| Volvo XC40 Laddning | 67 kWh | 263 miles (423 km) | 226 miles (363 km) | 13,7 % | 3,4 m/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 273 miles (439 km) | 246 miles (395 km) | 9,7 % | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV 4 | 64,8 kWh | 285 miles (458 km) | 253 miles (407 km) | 10,9 % | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 miles (453 km) | 253 miles (407 km) | 10,2 % | 3,4 miles (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT-Line | 77,4 kWh | 328 miles (527 km) | 278 miles (447 km) | 15,2 % | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| VW ID.5 Pro | 77 kWH | 315 miles (506 km) | 281 miles (452 km) | 10,5 % | 3,7 m/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Model 3 LR (2021) | 70 kWh | 360 miles (579 km) | 293 miles (471 km) | 18,6 % | 4,2 m/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75 kWH | 331 miles (532 km) | 304 miles (489 km) | 8,1 % | 4,1 m/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40 M Sport | 80,7 kWh | 345 miles (555 km) | 316 miles (508 km) | 8,2 % | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
BMW ix4 eDrive40 M Sport tillryggalade den största sträckan och nådde 316 miles (508 km), vilket är bara 8,2 % mindre än det annonserade WLTP-sortimentet. Samtidigt visade Tesla Model3 Long Range den bästa effektiviteten på 4,2 miles per kWh (6,7 km/kWh); med ett batteripaket av samma storlek som BMW:s, skulle den teoretiskt kunna resa 338 miles (543 km). Alla bilar testades med luftkonditioneringen på och inställd på 21°C hela tiden.
Varje modell i försöket erbjöd en respektabel användbar räckvidd; även Cupra Born med låg kapacitet överstiger 200 mil, vilket gör den lämplig för vardagspendling och enstaka längre resor. Den budgetvänliga MG ZSEV Long Range når inte bara 246 miles (395 km) utan ger också det starkaste priserbjudandet och förtjänar ett erkännande som den bästa "Bang for the Buck".
