Wielka Brytania Jaki samochód? magazyn stara się odpowiedzieć na to samo pytanie, które wszyscy sobie zadajemy – jaki jest obecnie rzeczywisty zasięg samochodu elektrycznego? Nieważne twierdzenia producenta czy testy WLTP czy EPA – potrzebujemy rzeczywistych, uczciwych wyników.
Do testu mamy 10 najnowszych samochodów elektrycznych: Cupra Born 58 kWh V3, Volvo XC40Recharge Single Motor Plus, MG ZS EVLong Range SE, Kia Niro EV 4, BMW iX3M Sport Pro, Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Performance Style, Tesla Model 3 Long Range (70 kWh), Tesla Model YLong Range i wreszcie BMW i4 eDrive40M Sport.
W odróżnieniu od testu przeprowadzonego przez Norweską Federację Samochodową, test What Car? korzystał z zamkniętej drogi bez zakłóceń ze strony innych pojazdów. Wybrana trasa miała długość około 15 mil (nieco ponad 24 km), z czego 2,6 mili obejmowała jazdę miejską z symulacją zatrzymywania się i ruszania, 4 mile (6,4 km) przejeżdżano ze stałą prędkością 50 mil na godzinę (80 km/h) i 8 mil (12,8 km) ze stałą prędkością 70 mil na godzinę (112 km/h). Trasę tę powtarzano, aż w każdym samochodzie skończyła się bateria.
Samochody zostały w pełni naładowane dzień wcześniej i pozostawione na noc w tym samym miejscu. Następnego ranka wszystkie samochody zostały sprawdzone i uzupełnione, aby upewnić się, że akumulatory są naładowane w 100 procentach, po czym rozpoczął się test.
Wyniki były dokładnie takie, jakich się spodziewaliśmy — żaden z pojazdów nie osiągnął oficjalnych wartości zasięgu, chociaż kilka było dość blisko. Poniżej znajduje się tabela podsumowująca wyniki:
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 mil (400 km) | 219 mil (352 km) | 12,0% | 3,8 m/kWh (6,1 km/kWh) |
| Ładowanie Volvo XC40 | 67 kWh | 263 mil (423 km) | 226 mil (363 km) | 13,7% | 3,4 m/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 273 mil (439 km) | 246 mil (395 km) | 9,7% | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV 4 | 64,8 kWh | 285 mil (458 km) | 253 mil (407 km) | 10,9% | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 mil (453 km) | 253 mil (407 km) | 10,2% | 3,4 mil (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT-Line | 77,4 kWh | 328 mil (527 km) | 278 mil (447 km) | 15,2% | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| VW ID.5 Pro | 77 kWh | 315 mil (506 km) | 281 mil (452 km) | 10,5% | 3,7 m/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Model 3 LR (2021) | 70 kWh | 360 mil (579 km) | 293 mil (471 km) | 18,6% | 4,2 m/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75 kWh | 331 mil (532 km) | 304 mil (489 km) | 8,1% | 4,1 m/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40 M Sport | 80,7 kWh | 345 mil (555 km) | 316 mil (508 km) | 8,2% | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
Największy dystans pokonało BMW ix4 eDrive40 M Sport, które przejechało 508 km, czyli zaledwie o 8,2% mniej niż reklamowany zasięg WLTP. Tymczasem Tesla Model3 Long Range uzyskała najlepszą wydajność przy 4,2 mil na kWh (6,7 km/kWh); z akumulatorem tej samej wielkości co BMW teoretycznie mógłby przejechać 338 mil (543 km). Wszystkie samochody zostały przetestowane z włączoną klimatyzacją i ustawioną przez cały czas temperaturą na 21°C.
Każdy model biorący udział w badaniu oferował przyzwoity zakres użytkowy; nawet Cupra Born o małej pojemności przekracza 200 mil, dzięki czemu nadaje się do codziennych dojazdów do pracy i okazjonalnych dłuższych podróży. Przyjazny dla budżetu MG ZSEV dalekiego zasięgu nie tylko osiąga zasięg 246 mil (395 km), ale także zapewnia największą wartość, zasługującą na uznanie jako najlepszy „Bang for the Buck”.
