Storbritannia Hvilken bil? magasinet prøver å svare på det samme spørsmålet vi alle stiller – hva er rekkevidden til en elbil i virkeligheten i disse dager? Ikke bry deg om produsentens påstander eller WLTP- eller EPA-testene - vi trenger virkelige, ærlige resultater.
Til testen har vi de 10 nyeste elbilene: Cupra Born 58 kWh V3,Volvo XC40Recharge Single Motor Plus,MG ZS EVLong Range SE,Kia Niro EV 4,BMW iX3M Sport Pro,Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Range Performance Style,KWhong Model 30 og YLWhong Model 3 endelig BMW i4 eDrive40M Sport.
I motsetning til testen utført av Norges Bilforbund, Hva bil? benyttet lukket kretsvei uten forstyrrelser fra annen trafikk. Den valgte ruten var omtrent 15 miles lang (litt over 24 km) med 2,6 miles for stopp-og-gå-seksjonssimulering bykjøring, 4 miles (6,4 km) ble kjørt med konstante 80 mph (80 km/t) og 8 miles (12,8 km) med jevne 70 mph (112 km/t). Denne ruten ble gjentatt til hver bil til slutt gikk tom for batteri.
Bilene var fulladet dagen før og ble stående over natten på samme sted. Morgenen etter ble alle bilene sjekket og etterfylt for å sikre at batteriene var 100 prosent ladet, og testen startet.
Resultatene var akkurat det vi forventet - ingen av kjøretøyene traff sine offisielle rekkevidde, selv om noen få kom rimelig nær. Nedenfor er oppsummeringstabellen over resultater:
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 miles (400 km) | 219 miles (352 km) | 12,0 % | 3,8 m/kWh (6,1 km/kWh) |
| Volvo XC40 Lading | 67 kWh | 263 miles (423 km) | 226 miles (363 km) | 13,7 % | 3,4 m/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 273 miles (439 km) | 246 miles (395 km) | 9,7 % | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV 4 | 64,8 kWh | 285 miles (458 km) | 253 miles (407 km) | 10,9 % | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 miles (453 km) | 253 miles (407 km) | 10,2 % | 3,4 miles (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT-Line | 77,4 kWh | 328 miles (527 km) | 278 miles (447 km) | 15,2 % | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| VW ID.5 Pro | 77 kWH | 315 miles (506 km) | 281 miles (452 km) | 10,5 % | 3,7 m/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Model 3 LR (2021) | 70 kWh | 360 miles (579 km) | 293 miles (471 km) | 18,6 % | 4,2 m/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75 kWH | 331 miles (532 km) | 304 miles (489 km) | 8,1 % | 4,1 m/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40 M Sport | 80,7 kWh | 345 miles (555 km) | 316 miles (508 km) | 8,2 % | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
BMW ix4 eDrive40 M Sport tilbakela den største distansen, og nådde 508 km, noe som er bare 8,2 % av den annonserte WLTP-serien. I mellomtiden hadde Tesla Model3 Long Range den beste effektiviteten på 4,2 miles per kWh (6,7 km/kWh); med en batteripakke av samme størrelse som BMW, kan den teoretisk reise 338 miles (543 km). Alle bilene ble testet med klimaanlegget på og satt til 21 °C hele veien.
Hver modell i forsøket tilbød et respektabelt brukbart utvalg; Selv Cupra Born med lav kapasitet overstiger 200 miles, noe som gjør den egnet for daglig pendling og sporadiske lengre reiser. Den budsjettvennlige MG ZSEV Long Range når ikke bare 246 miles (395 km), men gir også det sterkeste verditilbudet, og fortjener anerkjennelse som toppen "Bang for the Buck".
