Reino Unido Que carro? A revista está tentando responder à mesma pergunta que todos nós fazemos - qual é o alcance real de um carro elétrico atualmente? Não importa as afirmações do fabricante ou os testes WLTP ou EPA - precisamos de resultados honestos e reais.
Para o teste, temos os 10 carros elétricos mais recentes:Cupra Born 58 kWh V3,Volvo XC40Recharge Single Motor Plus,MG ZS EVLong Range SE,Kia Niro EV 4,BMW iX3M Sport Pro,Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Performance Style,Tesla Model 3Long Range (70 kWh),Tesla Model YLong Range e finalmente oBMW i4 eDrive40M Esporte.
Ao contrário do teste realizado pela Federação Norueguesa de Automobilismo, o What Car? utilizou uma estrada de circuito fechado sem interferência de outro tráfego. A rota escolhida tinha cerca de 15 milhas (pouco mais de 24 km), com 2,6 milhas para simulação de seção de parada e partida, 4 milhas (6,4 km) foram percorridas a uma velocidade constante de 50 mph (80 km / h) e 8 milhas (12,8 km) a uma velocidade constante de 70 mph (112 km / h). Essa rota foi repetida até que cada carro ficasse sem bateria.
Os carros foram totalmente carregados um dia antes e deixados durante a noite no mesmo local. Na manhã seguinte, todos os carros foram verificados e abastecidos para garantir que as baterias estavam com 100% de carga e o teste começou.
Os resultados foram exatamente o que esperávamos: nenhum dos veículos atingiu os valores oficiais de autonomia, embora alguns tenham chegado razoavelmente perto. Abaixo está a tabela resumo dos resultados:
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Nascido 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 milhas (400 km) | 219 milhas (352 km) | 12,0% | 3,8 m3/kWh (6,1 km/kWh) |
| Recarga Volvo XC40 | 67 kWh | 263 milhas (423 km) | 226 milhas (363 km) | 13,7% | 3,4 m3/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 273 milhas (439 km) | 246 milhas (395 km) | 9,7% | 3,6 m3/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV4 | 64,8 kWh | 285 milhas (458 km) | 253 milhas (407 km) | 10,9% | 3,9 m3/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 milhas (453 km) | 253 milhas (407 km) | 10,2% | 3,4 milhas (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT-Linha | 77,4 kWh | 328 milhas (527 km) | 278 milhas (447 km) | 15,2% | 3,6 m3/kWh (5,8 km/kWh) |
| VW ID.5 Pró | 77 kWh | 315 milhas (506 km) | 281 milhas (452 km) | 10,5% | 3,7 m3/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Modelo 3LR (2021) | 70 kWh | 360 milhas (579 km) | 293 milhas (471 km) | 18,6% | 4,2 m3/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75 kWh | 331 milhas (532 km) | 304 milhas (489 km) | 8,1% | 4,1 m3/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40 M Sport | 80,7 kWh | 345 milhas (555 km) | 316 milhas (508 km) | 8,2% | 3,9 m3/kWh (6,2 km/kWh) |
O BMW ix4 eDrive40 M Sport percorreu a maior distância, atingindo 316 milhas (508 km), o que é apenas 8,2% inferior à sua autonomia WLTP anunciada. Enquanto isso, o Tesla Model3 Long Range apresentou a melhor eficiência com 4,2 milhas por kWh (6,7 km/kWh); com uma bateria do mesmo tamanho da BMW, ele poderia, teoricamente, viajar 338 milhas (543 km). Todos os carros foram testados com o ar condicionado ligado e regulado para 21°C.
Cada modelo em teste ofereceu uma faixa utilizável respeitável; até mesmo o Cupra Born de baixa capacidade ultrapassa 320 km, tornando-o adequado para deslocamentos diários e viagens ocasionais mais longas. O MG ZSEV Long Range, econômico, não só atinge 395 km (246 milhas), mas também oferece a proposta de valor mais forte, merecendo reconhecimento como o melhor “Bang for the Buck”.
