Royaume-Uni Quelle voiture ? Le magazine tente de répondre à la même question que nous nous posons tous : quelle est l'autonomie réelle d'une voiture électrique de nos jours ? Peu importe les affirmations du fabricant ou les tests WLTP ou EPA : nous avons besoin de résultats réels et honnêtes.
Pour le test, nous avons les 10 dernières voitures électriques :Cupra Born 58 kWh V3,Volvo XC40Recharge Single Motor Plus,MG ZS EVLong Range SE,Kia Niro EV 4,BMW iX3M Sport Pro,Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Performance Style,Tesla Model 3Long Range (70 kWh),Tesla Model YLong Range et enfin laBMW i4 eDrive40M Sport.
Contrairement au test réalisé par la Fédération automobile norvégienne, le test What Car? utilisé une route en circuit fermé sans interférence avec les autres véhicules. L'itinéraire choisi mesurait environ 15 miles (un peu plus de 24 km) avec 2,6 miles pour la simulation de conduite en ville avec sections stop-and-go, 4 miles (6,4 km) ont été parcourus à une vitesse constante de 50 mph (80 km/h) et 8 miles (12,8 km) à une vitesse constante de 70 mph (112 km/h). Cet itinéraire a été répété jusqu'à ce que chaque voiture soit à court de batterie.
Les voitures ont été complètement chargées la veille et laissées la nuit au même endroit. Le lendemain matin, toutes les voitures ont été vérifiées et rechargées pour s'assurer que les batteries étaient toutes chargées à 100 pour cent et le test a commencé.
Les résultats ont été exactement ceux auxquels nous nous attendions : aucun des véhicules n’a atteint ses chiffres d’autonomie officiels, même si quelques-uns s’en sont raisonnablement rapprochés. Ci-dessous le tableau récapitulatif des résultats :
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 milles (400 km) | 219 milles (352 kilomètres) | 12,0% | 3,8 m/kWh (6,1 km/kWh) |
| Recharge Volvo XC40 | 67 kWh | 263 milles (423 kilomètres) | 226 milles (363 kilomètres) | 13,7% | 3,4 m/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 439 kilomètres (273 milles) | 246 milles (395 km) | 9,7% | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV4 | 64,8 kWh | 285 milles (458 kilomètres) | 253 milles (407 km) | 10,9% | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 milles (453 kilomètres) | 253 milles (407 km) | 10,2% | 3,4 milles (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT-Line | 77,4 kWh | 328 milles (527 km) | 278 milles (447 km) | 15,2% | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| VW ID.5 Pro | 77 kWh | 315 milles (506 kilomètres) | 281 milles (452 kilomètres) | 10,5% | 3,7 m/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Modèle 3 LR (2021) | 70 kWh | 360 milles (579 kilomètres) | 293 milles (471 km) | 18,6% | 4,2 m/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75 kWh | 331 milles (532 kilomètres) | 304 milles (489 kilomètres) | 8,1% | 4,1 m/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40M Sport | 80,7 kWh | 345 milles (555 km) | 316 milles (508 km) | 8,2% | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
La BMW ix4 eDrive40 M Sport a parcouru la plus grande distance, atteignant 316 miles (508 km), soit seulement 8,2 % de moins que son autonomie WLTP annoncée. Pendant ce temps, la Tesla Model3 Long Range a affiché la meilleure efficacité à 4,2 milles par kWh (6,7 km/kWh) ; avec une batterie de la même taille que celle de la BMW, elle pourrait théoriquement parcourir 543 km. Toutes les voitures ont été testées avec la climatisation allumée et réglée à 21°C pendant toute la durée du test.
Chaque modèle testé offrait une plage utilisable respectable ; même la Cupra Born de faible capacité dépasse 200 milles, ce qui la rend adaptée aux déplacements quotidiens et aux trajets occasionnels plus longs. La MG ZSEV Long Range, économique, atteint non seulement 395 km, mais offre également la proposition de valeur la plus solide, méritant d'être reconnue comme le meilleur rapport qualité-prix.
