İngiltere Hangi Araba? dergisi hepimizin sorduğu aynı soruyu yanıtlamaya çalışıyor: Bugünlerde bir elektrikli otomobilin gerçek hayattaki menzili nedir? Üreticinin iddialarını veya WLTP veya EPA testlerini bir kenara bırakın; gerçek hayattaki dürüst sonuçlara ihtiyacımız var.
Test için en yeni 10 elektrikli otomobilimiz var: Cupra Born 58 kWh V3, Volvo XC40Recharge Single Motor Plus, MG ZS EVLong Range SE, Kia Niro EV 4, BMW iX3M Sport Pro, Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Performance Style, Tesla Model 3Long Range (70 kWh), Tesla Model YLong Range ve son olarak BMW i4 eDrive40M Spor.
Norveç Otomobil Federasyonu'nun gerçekleştirdiği testin aksine, Hangi Araba? diğer trafiğin müdahalesi olmaksızın kapalı devre bir yol kullandı. Seçilen rota yaklaşık 15 mil uzunluğundaydı (24 km'nin biraz üzerinde), 2,6 mil dur-kalk bölümü şehir içi sürüş simülasyonu içindi, 4 mil (6,4 km) sabit 50 mil/saat (80 km/saat) hızla ve 8 mil (12,8 km) sabit bir 70 mil/saat (112 km/saat) hızla sürüldü. Bu rota, her arabanın aküsü bitene kadar tekrarlandı.
Arabalar bir gün önce tamamen şarj edildi ve gece boyunca aynı yerde bırakıldı. Ertesi sabah, akülerin yüzde 100 şarjlı olduğundan emin olmak için tüm arabalar kontrol edildi ve dolduruldu ve test başladı.
Sonuçlar tam olarak beklediğimiz gibiydi; araçların hiçbiri resmi menzil rakamlarını tutturamadı, ancak birkaçı oldukça yakındı. Sonuçların özet tablosu aşağıdadır:
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 mil (400 km) | 219 mil (352 km) | %12,0 | 3,8 m/kWh (6,1 km/kWh) |
| Volvo XC40 Şarjı | 67 kWh | 263 mil (423 km) | 226 mil (363 km) | %13,7 | 3,4 m/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 273 mil (439 km) | 246 mil (395 km) | %9,7 | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV4 | 64,8 kWh | 285 mil (458 km) | 253 mil (407 km) | %10,9 | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 mil (453 km) | 253 mil (407 km) | %10,2 | 3,4 mil (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT Hattı | 77,4 kWh | 328 mil (527 km) | 278 mil (447 km) | %15,2 | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| VW ID.5 Pro | 77kWh | 315 mil (506 km) | 281 mil (452 km) | %10,5 | 3,7 m/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Model 3 LR (2021) | 70 kWh | 360 mil (579 km) | 293 mil (471 km) | %18,6 | 4,2 m/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75kWh | 331 mil (532 km) | 304 mil (489 km) | %8,1 | 4,1 m/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40 M Spor | 80,7 kWh | 345 mil (555 km) | 316 mil (508 km) | %8,2 | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
BMW ix4 eDrive40 M Sport, reklamı yapılan WLTP menzilinin yalnızca %8,2'si kadar olan 316 mil (508 km) mesafeye ulaşarak en uzun mesafeyi kat etti. Bu arada Tesla Model3 Uzun Menzilli, kWh başına 4,2 mil (6,7 km/kWh) ile en iyi verimliliği bildirdi; BMW'ninkiyle aynı boyutta bir pil paketiyle teorik olarak 338 mil (543 km) yol kat edebilir. Tüm arabalar klima açıkken test edildi ve sıcaklık 21°C'ye ayarlandı.
Denemedeki her model makul bir kullanılabilir aralık sunuyordu; düşük kapasiteli Cupra Born bile 320 kilometreyi aşıyor, bu da onu günlük işe gidip gelme ve ara sıra daha uzun yolculuklar için uygun hale getiriyor. Bütçe dostu MG ZSEV Uzun Menzilli sadece 246 mile (395km) ulaşmakla kalmıyor, aynı zamanda en güçlü değer teklifini de sunarak "En İyi Paranın En İyisi" olarak tanınmayı hak ediyor.
